主题:东风悦达起亚嘉华-车系介绍

东风悦达
[color="#0000ff"]起亚[/color]
的大型
[color="#0000ff"]mpv[/color]
-
[color="#800080"]嘉华[/color]
[
[url=http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_284.html][color="#800080"]报价[/color][/url]

[url=http://www.che168.com/picture/search.php?series_id=284][color="#0000ff"]图片[/color][/url]
]，是在其原型
[color="#800080"]车[/color]
韩国起亚carnival的基础上改进而来的。carnival一词最早源自于拉丁语，后演变用于英语使用，代表“庆典、大型庆祝活动”的意味。

嘉华在售的车型按照配置不同可分为标准版（gls）、顶配版（top）。top版的外型、
[color="#0000ff"]动力[/color]
性、操控性与其标准版并无出入。只是顶配版在标准版的基础上加装了车载影院系统和双色调方向盘。

　

标准版（ gls) 　　　顶配版（top）

　

标准版（gls）　　　　 顶配版（top）mpv正道：从细节做起
嘉华的长相是那种最
[color="#0000ff"]大众[/color]
化的mpv造型，圆滑的轮廓线没有任何棱角，宽大的镀铬进气栅，大面积前后灯组气派非凡，配合同样健硕的身材，
[color="#800080"]嘉华[/color]
的霸气感直指
[color="#0000ff"]别克[/color]
[color="#800080"]gl8[/color]
[
[url=http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_166.html][color="#800080"]报价[/color][/url]

[url=http://www.che168.com/picture/search.php?series_id=166][color="#0000ff"]图片[/color][/url]
]。但是，韩国的设计师很聪明，深知在流行减肥瘦身的今天，肥硕的身材肯定不受欢迎，于是在腰线以及裙围部分多出了几道凹面，加上动感简洁的6辐轮圈，怎么样，是不是苗条了几分？

车前保险杠和侧面的防擦条采用了与车身不同色设计，强调了外观视觉的层次感。

目前在国内生产的豪华型mpv中，车顶行李架的设计还较有特色的。虽然实用性不是很大，但是在无形型中为嘉华添加了一份休闲的气息。但是有一点不得不提，如果碰上爱晕车或患空调病的贵宾，他们会相当厌恶嘉华在深色玻璃笼罩下的密闭后舱，嘉华的后舱被全部封死，影响了车外空气的流通和美丽景致的欣赏。仔细观察发现一些门缝、车身钢板接缝等部位，就不难发现韩国
[color="#0000ff"]车价[/color]
廉的秘密了。缝处焊痕明显，车架边缘的钢板有许多凹凸不平的现象，这些都使得是嘉华给人印象略有失分。中控台中央的仿金属塑料面板，虽然观感不错，但手感就差了很多，根据我们的经验，这种饰板在实际使用中容易留下划痕。中控台按键造型讲究、排列整齐，但缺乏良好的人机工程考虑，功能键分布不太合理，通常每次操作都要低头看字，有些不利于行车
[color="#0000ff"]安全[/color]
。
内饰淡雅做工较为细腻
打开车门一股皮革的问道迎面而来。浅色皮革搭配金属贴面材料的装饰，动静结合相得益彰。真皮包裹的方向盘材质较为细腻，握在手里感觉过于单薄，线条设计的也不够饱满。仪表板设计简单，易读。周围的电镀光圈，为它增加了些须动感，黄色背景灯光较为黯淡，显得不够时尚。

体贴入时的人性化设计
嘉华全车共有18个杯架，特别是位于嘉华前排正副
[color="#0000ff"]驾驶[/color]
位间的杯架设计较为独特。它采用可折叠式，周遍分配了四个放杯子的位置，中间留有储物格，简单顺手此番设计较为人性化。

全车标配了三个车内电源，分别位于中控台、后排座椅右首、和后备厢的侧壁上。
内部空间灵活多变
嘉华内部座椅采用七座设计，全为真皮包裹。前排座椅可以八方向电动调节，并且带有加热功能。座椅内部填充材料软硬适度，承托性较好。嘉华的腿部空间较为充裕，达到了1080mm，后排腿部空间也达到了940mm。相比之下它的头部空间显的有些局促，较高的座椅一方面保证了良好的驾驶视线，但牺牲了部分头部空间。相比之下它的主要竞争对手别克
[color="#800080"]gl8[/color]
在这一方面做的就比较到位。第二排座椅活动空间较为灵活，整体可以做360度调节、做前后的位置调节也很方便。（以下调节均为手动）

在座椅的左侧有杯架的开关，轻轻一按杯架即可弹出。只是杯架的口径大小合适，放一瓶500ml的矿泉水是绰绰有余的。椅背后部，装有小桌椅方便第三排乘客就餐。后排座椅头部空间较为充足，但腿部空间尤为局促。1.80米的身高做上去，膝盖比较受罪，加之后排在深色玻璃掩盖下的后舱，心情倍感压抑。后排空调只能做风量调节，带有弹簧可自行回位的乘员拉手手感不错。令人失望的是后排没有车载烟灰缸，对于喜欢在车内“喷云吐雾”的朋友可要注意了。
后排座椅前后、上下、椅背分别可以进行调节。对于爱野营的朋友嘉华是个比较不错的选择。前后座位都可以按100%的比例放倒，三个成年人躺在上面还是不成问题的。
动力充沛但不愠不火

动力部分是国产嘉华最大的话题所在。
嘉华搭载一款3.5升v6发动机，这是目前国内mpv的最大排量。如上图所示，机舱外观整洁、有序。在5500转时可以输出190马力，最大扭矩也达到了291n.m/3500rpm。这台发动机来自
[color="#0000ff"]现代[/color]
的旗舰centennial（百年世纪），但实际驾驶的驾驶感觉，在初段嘉华并未表现出3.5升发动机的“凶猛”程度，性格有些不温不火。逐渐深踩踏板，直至转速升至3500rpm以上，动力才明显涌现，此时的嘉华便像回一部3.5升的车。显然拿这样一部车子做激烈运动也不合身份，温柔一点的前段表现其实也在情理之中。方向盘十分轻松，与路面沟通清晰，小小的沟坎都会反应到方向盘上，但虚位偏大，是一种舒适的调校，只是在拐弯抹角时给人的信心不太强。嘉华的刹车系统为前盘后鼓式，对于两吨多的自重来说，表现的太温柔了。也应了老司机的话：韩国车刹车片软。紧急刹车时，abs介入及时，但由于车头重量大的关系，尾部在急刹过程中有很轻微的摇摆，但是总体的
[color="#0000ff"]制动[/color]
效果还是让人放心的。
悬挂柔软舒适
mpv的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。嘉华前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为5连杆复合型独立独立式悬架。配合气压式减震，能够较好的吸附路面的颠簸。为了保证乘座的舒适性，较高的车身尺寸，和相对柔软的悬挂调校使得嘉华在高速过弯时侧顷较为明显。在实际驾车中前两排的乘坐感让人没有怨言，仅第三排的滤震感觉有点粗糙，零碎的震动多一些，但这几乎已是mpv的通病。
总结
嘉华的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐。国产版搭载一台v6 3.5升发动机，这是与进口版的最大区别之处。实际动力应付日常使用足够。悬挂调校偏重舒适，驾驶感轻松稳定，制动有力，但方向盘虚位稍大，过弯信心不强，适合温柔对待。内厢气氛豪华，动静结合、设施齐全，前两排均是独立座椅，乘坐舒适，第三排稍有颠簸，好在空间比较充裕、座椅舒适。

这个家伙很懒，什么也没留下......