主题:一名老兵 驾驶瑞虎8888公里以后的感想

节油驾驶：
请先看我的油耗记录：油 耗 记 录
每次都加至跳枪
起 止 日 起始读数 加油时读数 行驶里程 加油 油耗
1.8～1.19 14 472 458 30.4 6.63
1.19～1.27 472 1060 588 40 6.68
1.27～2.13 1060 1662 602 44.5 7.4
2.13～4.8 1662 3440 1778 121 6.8
4.8～4.21 3440 3990 550 37.66 6.85
4.21～4.30 3990 4520 530 34.73 6.55
4.30～5.7 4520 4998 478 33.47 7.26
5.7～5.11 4998 5496 498 31.38 6.3
5.11～27 5496 5975 479 33.47 6.99
5.27～6.4 5975 6525 550 36.61 6.66
6.4～6.15 6525 7042 517 35.86 6.93
6.15～7.2 7042 7529 487 35.58 7.3
7.2～7.26 7529 8323 794 55.44 6.98
7.26～8.13 8323 8912 589 41.24 7
节油驾驶的前提：必须先保证安全
1、正确地判断
这一点非常非常重要！对前面的路况、车流状况做出正确地分析，提前预处理，然后做出正确地处理，否则等车到了跟前一定会手忙脚乱。当然，这需要时间，需要经验，相信所有人时间长了都会有所积累。
2、脱档滑行
本人的是这样操作的：跑高速公路时，一般是车速跑到110左右就脱档滑行，当车速降到80左右时再挂5档加速，跑到110左右再脱档，如此反复循环；平时国道、县乡道路，也是经常脱档滑行，只是速度没那么高，至于跑多快全凭自己的经验掌握。滑行里程约占总里程的1/3至2/5 ；市内行驶也是如此。
脱档滑行的好处不光是节油，还有驾驶乐趣，适当放松心情，还不易打盹，否则老不换档，一个劲踩着油门踏板往前跑，那也太没情趣了。
新手应慢慢学习、逐步适应，不要一开始就大胆滑行，下大坡、长坡时，不建议新手脱档滑行。
关于电喷汽车脱档是否节油的问题，争论颇多，但本人认为，脱档滑行节油是肯定的。
1.6HH的瞬时油耗显示，脱档滑行时，油耗在1.3左右；带档滑行时，时速45～50公里以上时油耗为0，低于45公里时，油耗在3.5左右。
因此，在相同的初速度下，脱档滑行的滑行距离比带档滑行距离长1/3至1/2。
建议在50公里以上时采取带档滑行，低于50公里脱档滑行。
3、市内驾驶要点
平稳前进，不要急加速、急刹车，例如你刚过了一个路口，前面下一个路口是绿灯，即便是急加速，等你冲到下一个路口时肯定成了红灯，所以你就不要急于加油，而是稍微冲一下，占住一条车道，然后脱档慢慢滑过去，等你滑过去也差不多就是绿灯了。
再如：你刚到路口时正好红灯亮了，那就干脆熄火，等红灯闪烁时再点火起步。要知道，怠速3分钟的油量可以行驶1公里。
另：看到一篇介绍节油知识文章，其中有一条：“清理你的车后行李箱。多余的东西，那怕是一双很少用到的球鞋”，这一点也说的太绝对了，不敢苟同。——再说了，多余的东西谁还放在车上？
安全驾驶：
先说我们单位的两例交通事故。
事故一：
2002年，一大客车载客从济南返回，时速85公里左右，下坡，突遇一头牛横穿马路，驾驶员急打方向、刹车躲避，客车翻入沟中，六轮朝天，驾驶员当场死亡，留下两个年幼的儿子和孤苦伶仃的妻子；所幸车上旅客无一重伤。
事故二：2005年，一大客车载客14人发往临沂，刚出县城，时速80公里，宽阔平坦的外环路，一六旬老汉骑自行车顺行时突然拐弯横穿公路，驾驶员急打方向、刹车，结果客车平地侧翻，滑出去几十米，撞到电线杆上，老汉倒是毫发无损，虚惊一场，但车上旅客2人重伤，12人轻伤。其中一5岁男孩左上肢截肢（由于孩子在发育期，肉虽然不生长了，但骨头还生长，每年都要把新长出的骨头再截掉，直至骨头不再生长）；另一青年女子因面部挫伤，至今仍在植皮；至今两重伤已花费医疗费等160万元，仍未结帐。
如果碰到上述情况，各位军友会怎样处理？
我的意见是：把稳方向，刹车，照直前进，至于结果，就看横穿马路的他（它）的造化了。
也许军友们说这样做过于残忍，也许会拿出“大学生舍身救八旬老人献出年轻生命”的事例来反驳。但我认为二者没有可比性，后者的结果是有可能两人都不会丧失生命，而前者——无数的事实已经证明，这样的车速下急打方向，车是必翻无疑，死伤和损失也是可以预料的。
不要太指望什么ABS、EBD，到这时“SOS”也来不及了。现在的小车车速动辄就是上百公里，轻打方向车都会摇头摆尾（特别是一些自重较轻的车），何况还是急打方向？！。
上述事故中，驾驶员的反应都是本能的，当时谁也来不及算好了帐再去采取措施。因此，平常就要算好帐，要有意培养自己的意识，强加给自己这样的意念，到时就会做出正确地选择。——当然，希望军友永远不要碰到这样的事情，永远平平安安。
高速公路行驶：
在高速公路行驶还是不要超速的好，百公里以上的车速，只要有情况就处理不了，只能眼睁睁看着出事。路上的限速标志都是用生命和鲜血换来的啊，切记切记！ 另外，尽量不要从紧急停车道超车，超车时不要离大型车辆太近。
山路坡道驾驶：
上坡就不用多说了，陡坡要保持动力，最好能早一步换抵档，别熄火造成坡道起步就行。需要说明的是，如果这个坡的坡顶后面的下坡是较长较陡的下坡，那么在快到坡顶时就该减速（或者脱档），免得到了坡顶后车速过快，还要踩刹车。
下坡时，一定要控制车速，具体速度视情况自己掌握，但有一个原则，就是下陡坡、长坡时，不要一直踩着制动踏板匀速前进，这样制动器摩擦片片很容易发热失效，应该在你感觉速度过快时加大制动力度，把车速降到20、30甚至更低，然后松开制动踏板，再滑一段，感觉速度过快时再如此操作，这样不致使摩擦片过热。 路过村庄和路口： 路过村庄和路口，一定要提高警惕，特别是农村，车速一定要慢，不要超过50公里，注意观察，勤按喇叭，即使在城内只要不是禁鸣喇叭的路段，都要勤按喇叭，有些行人和骑自行车的人，貌似在走路，实际上他的心不知跑到那里去了，不知在想些什么，车到了跟前他都没反应，因此很有必要勤按喇叭提醒行人。 过弯道前要多按喇叭，车速一定要提前降下来，车要在自己的车道行驶，绝对不能过中线，否则出事你就是全责。
雨天、大风天
雨天行驶还是那句老话——降车速，在水泥路上比在柏油路上更要注意。
由于现在下雨时各种复杂的情况，行人的听觉、视觉、精力都会受到影响，因此要勤按喇叭，提醒行人注意；雨后路上有积水，在近处有行人或其他非机动车时，要放慢速度，不要让雨水溅到行人身上，相信这些人会感激你的。
有风的天气要注意行人为了抢上风头而横穿马路；跑乡村土路时，遇有行人要尽量放慢车速，尽量少卷起尘土。将心比心，我们骑自行车时最烦的就是汽车卷起满天尘土。 雾天，雪天 冰雪天、雾天，如果你不想被穿糖葫芦，还是坚决不要出门！半路遇见下雪或雾，趁雪或雾还不大，找最近的旅馆或服务区住下；如果离旅馆太远，就干脆找个相对安全的地方停下车，就打双跳灯，开后雾灯，锁好车门，在车后500米开始逐级设置3～5道警示标志。然后远离车辆，实在不行剪开隔离栅栏的铁丝网跑到外面去，这样就万无一失了。——不要笑，还是谨慎点好。
关于“紧沙慢水”
我见过“紧沙慢水”这样的说法，意思是，过沙地要快走，慢了容易陷住；过水路要慢走，快了怕...。这种提法老驾驶员可能理解，也好掌握，对新手来说很难掌握。你说沙地紧走，他可能会猛踩油门想快速通过，结果必然是油门过大、车轮转速过高，车轮反而深陷沙滩，本人觉得不管是过沙过水，特别是走泥泞路，不紧不慢最好，以稳为主，一档起步，稳踩油门，匀速前进（稍快一些不要紧，但不要太慢），更不要急加速。 另外，碰到露天装载沙子的大翻斗车一定要远离它，否则，车上被风吹下来的沙子能把你车子的漆面破坏，你如果开着车窗，说不定打到你的脸上，甚至眼睛里。 路上碰到交通事故，千万不要围观看热闹，说不定什么时候会有一辆车窜到人群里——交警在现场处理事故时被撞的例子太多了。
副驾位置常见的危险镜头：
经常见到很多车的副驾位置坐着小孩——其实大部分是站着，真是为他们担心得要命，每每看见，总要提醒驾车者一句，但他们的回答几乎千篇一律：没事。君不见，有多少人因为不系安全带从副驾位置破窗而出。前段时间有军友发贴说枣庄两警察未系安全带都摔出车外，以身殉职。 我真不明白，在最危险的位置上，坐着你最疼爱的人，且没有任何安全保障措施，你怎么放心得下？！ 养成良好的习惯，把孩子放在后座，不要让孩子单独乘车，最好有儿童安全座椅。 养成良好的习惯，上车就系安全带。打开点火开关让发动机自检，等自检完成，你已经系好了安全带——就这么简单。
最后，再说一说与4S的关系：
1、4S既然是商家，当然以利益的最大化为宗旨，这一点谁也不能否认，购车时侃价是最重要的，鉴于购车者个人侃价能力不同，最后的购买价格肯定不同。几乎同时购买，我的HH是88800，而另外两个人的价格分别是85800和85400，我就比他们多花了3000多，而85800的就抱怨没有85400的运气好。这就是差别，既然自己没能力侃价，那就只好自认倒霉，没什么可说的。
2、去4S选购车辆时，心态要平和，摆正自己的位置。虽说顾客是上帝，但总不能自己把自己当作上帝吧？只有商家把你当上帝时你才是上帝。说话温柔些，语气平和些，也许对自己更有利。
所以，平日里只要去临沂，中午总要去4S大厅里，和这些年轻人聊聊天，喝杯水，冬天暖和暖和，夏天乘会儿凉；要不就到后面修理车间，看看他们是怎样修车，也学他几招。
在这里，要特别感谢九州4S的小贾姑娘等几个男孩女孩，他们的服务态度真没的说，同时表扬一下维修车间的维修主管石师傅及他手下的几个维修工。
在这里保养、购买材料尽管价格贵一些，但我总觉得放心——毕竟是原厂货。
3、当车辆出现故障去4S维修时，心态平和更为重要，虽说 “有理声必高”、“得理不饶人”，但如能做到“有理让三分”、“得饶人处且饶人”，是不是更好一些？毕竟绝大部分人是“吃软不吃硬”，和气生财嘛。
我相信购车者是经过反复斟酌、千挑万选才选中一款车的，之所以选中它肯定有你的道理，但一旦出现问题，往往怨天尤人，后悔不迭，甚至骂娘。其实这是不可取的，这说明你的心态有问题。因此，出了问题应该正确对待，心平气和地去解决问题，这才正道。
还想对4S的经理们说几句：
前台销售人员服务态度没的说，但专业知识实在不敢恭维，就像有的军友说的一样，一问三不知。比如他们只知道车上配备ABS系统，但问什么事ABS，又答不出所以然来，例如可以让他们这样用通俗的语言回答：ABS就是车轮防抱死系统，就是你在刹车时，还能轻松自如的打方向，可以有效地防止车辆横滑及侧翻，这样回答不是很好吗？
维修人员服务态度也没的说，就是技术欠佳，手上油腻腻的，太不注意卫生。
因此敬告4S经理们：如果你的企业还想继续发展壮大，请对员工加强业务知识和专业技能培训，否则，只能是关门大吉。
附：本人随车物品：
4L钢精保暖水壶一把、杯子2～3个、茶叶、咖啡、罐头、点心、方便面、矿泉水、口香糖、护肤用品、钢精盆、毛巾、肥皂、遮阳帽、墨镜、纸巾、书籍3～5本、零钱（元、角）、CD多片
冲锋雨衣（警用雨衣）、折叠雨伞2把、工作服一套、可口可乐空瓶2只、粗水笔、醒目衣服、防身短刀、多副手套（厚、薄、橡胶）、各种规格塑料袋、手电、干电池三节、火柴、照相机、望远镜、放大镜、笔记本、水笔、圆珠笔、军用背包带二根、降落伞绳50米、工兵锹。
套装工具一箱、裁纸刀、剪刀、毛刷、橡皮、双面胶、长卷尺、气门嘴帽、各种塑料卡扣、各种易损灯泡、粗注射针、油壶、木刀、强力胶、灭火器、3V CR3200锂电池、多功能脚踏气泵、粗细铁丝、胎压计、拖车绳、火花塞。
药品有：药棉、药棉签、胶布、胃药、感冒药、消炎药、润喉药、防过敏药、创可贴、绷带、云南白药气雾剂、孟氏拔罐药液、镇痛药、PPA、风油精、体温表。 ——以上物品全放在一个带盖的方形塑料箱内。 上述物品看起来好像多余，实际很有用处，当然一辈子用不到最好，但如果用上了，说不定真能发挥大作用。
一家之言，不当之处欢迎拍砖指正。

这个家伙很懒，什么也没留下......