主题:我的领驭情结 1.8T 38000公里详细作业

一、其实选车并不难，只要把握9要素
每个人都有自己的偏爱和嗜好，选车也是如此。我的体会是：一要明确自己的购车目标（进行必要的车型选择，可以朝三暮四），同时，用3个以上同级别的车型进行反复比较。二要把握车辆的相关参数和配置。三要多跑（销售商家）、多听（购车目标内的报道）、多看（购车目标内的文章和车型）。四要了解、掌握车市动态及行情变化（如价格、改型等等）。五要选择有口碑、有信誉、有保障、有历史、服务好的车型。六要最终锁定自己的那款车（切勿朝三暮四），做到心中有数。七要留心观察城市每一个角落停放、每一条道路行驶中的你所确定和关心的那款车在不同角度及其动态、静态的造型、表现和姿态。八是义无返顾地把车开回家！九要忠告一句：新厂家、新车型凡在2年以下运行的，切勿心急，“观察”才是硬道理！祝你好梦成真，如愿以尝，平安幸福！
二、汽车颜色选择之我见
家用反射银或珍珠白。道理是：对方从远处即可发现目标，安全行车有保障！
三、“VW”绝对是部好车
有人说“吹出来的东西很快就会破的，中国人都是迷信的，吹多了就会信，就会迷信，当成神来拜。偏偏大众就是最明白中国人迷信的心理。所以，一直都在忽悠中国人，把最低档、最落后的产品拿来中国销售，利用铺天盖地的广告来迷惑中国的广大信徒。还装着还有很多高技术的产品没有露面的姿态（经常拿出一些不实在的所谓概念车的三维图片来迷惑信徒们），让信徒们继续追求，手段非常高超！！！其实，大众的产品是好是坏，看看它（挂vW商标）的所有产品在全球的销量就足以证明一切了。在欧美的市场价格越卖越低，销量越来越差......。只有在亚洲（特别是中国）才有再生的空间。”
我认为，这不是绝对的！“宾利”、“奔驰”、“宝马”、“奥迪”、“林肯”好不好？回答是肯定的！但销量未必就大。在中国，这些车有多少？“帕萨特＆领驭”有多少？比比、看看就清楚啦！北京、成都、重庆、上海、西安、济南、广州、杭州、沈阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、福州等诸多大城市（包括西藏拉萨这样的小城市），“帕萨特＆领驭”那叫多啊！可想它的销量有多少喽？！喜不喜欢这个车，是个人的事，评价得注重客观。前不久，我刚从欧洲几国回来，带“VW”的车满街都是，且日本车寥寥无几，多半是小排量的。可以这么说，在欧洲的汽车卖场上，日本“雅阁”与大众“帕萨特”相比它不是一个档次，“帕萨特”的价格要比“雅阁”高出4000欧元！
四、“VW”----品质、安全和生命！
有人说:“VW”是进入国内第一个跨国汽车巨头，在过去的20多年里，“VW”从国内市场拿走了丰厚的利润。按照之前国家“市场换技术”的规则，“VW”应该是第一个进行技术输入的企业，而实际情况却恰恰相反，即便是后来的“TOYOTA”、“HONDA”等都为国内企业进行自主研发给予了不同程度的支持，而“VW”直到现在还对捷达的技术进行封锁，甚至对上海大众自主研发进行阻挡。此话本身并无过。但你是否注意到， “TOYOYA”、“HONDA”等国内企业给予的是什么程度的支持吗？一是材料能省则省（因为日本是全世界最大的加工国，原材料严重匮乏）；二是配置能减则减；三是驴粪蛋“外光里糟”（以外型、饰品、“高科技”为诱导）。一部车辆的核心不仅是发动机，还有车身底盘、悬架刚性。这些东西“TOYOTA”、“HONDA”无法与“VW”相比，你不妨看看底盘、比较比较之后再说更好。“VW”讲究的是品质、工艺和安全，对每处改动都要经过总部的许可，这叫什么？这叫负责！现在“PASSAT-LY”的悬挂都是德国原装进口的。如果国内生产企业能够达标的话，他们会让你做的，这是有合同约定的。“VW”何尝不想让国有化率再提高一些，这样对市场占有率、价格平台都有好处。不知道你注意没有？现在市场上车价下降，殊不知那是减少配置、材料，甚至是钢板厚度而做出的一种姿态，可安全性呢？买车为了什么？不仅仅是代步吧？生命，生命，生命！这一点，“VW”不会叫你失望。当然，“VW”还是做了一些违心的事（如减配等），以迎合市场的需要和多家车企的竞争。但值得信赖的是，安全和品质没有水份，其钢板的柔韧和强度那叫一个好，日本的“KMR”“HONDA”（同级别车型）无法对比。可以这么说，“VW”他们宁愿丢弃一小部分利益，也不会放弃自己的品质、安全和生命！
五、刹车与离合器的使用
在低速的时候，电喷车仅供怠速用油，不会喷油，所以，不要摘档。其实，挂空档未必省油（因为，电喷车要供怠速用油）。刹车时不要摘挡，更不能与离合器产生联动（保护离合器），可利用发动机产生制动，当车辆进入发抖和停车前再摘挡。这样对车有好处。
新车磨合很重要，耗油高点很正常。领驭1.8T相当于2.4的排量，动力、做工、性能都很好。如果你平时能控制在10L/100KM，那就相当了得！不过，驾驶习惯决定你的油耗。说到底，安全最重要。祝你一路顺利！
六、选择汽车险种很重要
建议购车的同胞最好保上，确保万无一失！经验如下：
1、主险：车辆损失险、第三者责任险和交强险。
2、附加险：车上人员责任险、盗抢险、玻璃单独破损险、自燃损失险、不计免陪特约险。
七、上海大众
我想，市场竞争如此惨烈，领驭仍是我的最爱！尽管迈腾业已上市，但怎么看都不如本土化改造后的领驭外观。我是领驭的忠实支持者，在此，强烈呼吁上海大众能从市场和领驭爱好者的角度出发，保持自己的“老牌”形象和绝对的市场优势，多替我们这些拥护者考虑考虑，在现有的安全配置基础上，尽快加进“ASR”、“EBA”和“ESP”！通过你们的进一步完善，领驭将会迎来更加美好的明天，我期盼着！广大领驭爱好者期盼着！
八、我的PASSAT领驭1.8T
我的PASSAT1.8T领驭，是2005年8月在成都大众4S店购买的，初期维护与保养都在购车地做，已整整2年，跑了38000公里。首次更换机油1500公里，之后，每3500公里更换一次，并长期使用大众规定的机油型号，同时，更换机滤，没有后顾之忧，感觉好极啦！
根据我的驾车体验，车速始终控制在80-100KM/H之间，偶尔拉拉高速，很省油，平均百公里9.4个左右，而且非常安静！很多朋友问我，1.8T领驭发动机在2500-3000转的时候噪音挺大的，超过3000转后反而声音变小了。我的答复是：“发动机在2500-3000转的时候，也是动力输出较为强劲的时候（请注意，提速时最为明显），待匀速行驶之后，发动机的轰鸣声自然减弱。与此同时，胎噪与风噪、密封性能、行驶速度都是有直接关联的。首先，好的轮胎其噪声极小；其次，差的轮胎噪声极大；再次，由于轮胎与地面磨檫产生阻力，从而引起风噪；第四，由于密封性不好，所以产生室内噪音；第五，车速凡超过100KM/H，每增加10KM/H，噪音就会增加5-8分贝！”
我的驾车习惯是：不用急刹车；匀速行驶；具有预见性；1分钟红灯熄火；转弯时微带油门，使轮胎始终与地面保持切合，减少离心；超车之前车速如常，确认安全即过，绝对不会忽高忽低；在车子动力不下降的前提下（俗称发抖），尽量使用低转速高挡位；凡遇有赌气的车子，在确保安全后，当仁不让，加大油门，一闪即逝，绝不纠缠，真可谓其“连灰都吃不上”！所以，我酷爱PST！当然，这只是个人的一点看法，倘有谬论，还请各位长老斧正！

这个家伙很懒，什么也没留下......