岳父大人喜欢上了老款的帕萨特，说B5怎么看怎么顺眼，现在出的领驭真是越改越难看。说着就准备去订车，到了东城的汽车城，据说库存车就两辆了，其中一台还有人订了。
摆明了就这个唯一了嘛，还有什么好选的啊，基本款，169800。
这个礼拜天刚好没什么事儿，就陪他去提车吧。
仔细看了看，自己也搞不明白了，不是停产了么？怎么这款车是2006年9月出厂？不过，感觉没有金属条，整个车身一色反而好看了许多，别的不说了，看看车先。
先看驾驶室，因为是库存车，所以里面味道已经不算大了，检查一下灯光什么的，正常。不知道为什么，车子的中控台上面的塑料发泡不太好，感觉很低档，哎，大众这点儿省的真不值。
只是顺眼看了一下里程（这不重要，因为JS们提车的时候里程芯子的插头都是拔开的）显示25，大部分车子从厂商到经销商手里还不知道跑了几个25呢。最重要的是看看这车子跑得是不是太多，主要是以下几个方面：
1、电瓶正极。新车出厂时是松动的，如果车子没怎么跑，购买时提车应该也是松动的（很可惜，这台车子的电瓶线已经紧过了，估计JS们也试车试了好几回了吧）
2、机油，出厂的机油都接近纯黄色，如果跑的里程稍稍一多，颜色就会变金黄或者发红，（还不错，看起来车子没跑很多）
3、轮胎。从轮胎上的花纹模具留下的接缝、接头处就可以看出它的磨损程度（稍有些磨损，也不是很难看）
4、刹车盘。这是很重要的，大部分JS为了拉客户，看到只要是拿着包来的，就让试车，不管他技术怎么样，所以通常从刹车盘上就可以看出这车子被试驾的程度。因为新车刹车片紧，所以跑起来后刹几脚就有可能留下很清楚的痕迹。（哎，看了这台车子的刹车盘，俺觉得TMMD的正确的里程一定是250。）
5、还有一点儿大家可能注意不到，就是驾驶员侧地毯的干净程度。因为试驾的人多了，或者他没试驾，至少上去坐了坐吧，脚上带的尘土很多，虽然JS通常都扔张纸垫在上面，但是谁也不可能那么注意，所以边角地方总会很脏，并不是有土，而是那儿的地毯毛发黑了，跟副驾驶一比就知道了。
（从这个角度来讲，看来试驾的次数并不多，因为这两边基本都还算比较干净。）
岳父大人都念了好长时间了，我也难得有空。虽然不是很满意，可是就这一台了，没有什么情况也将就了。
再看底盘，别看这车子放在露天一段时间，所以车身看上去满是灰尘了，但是底盘非常干净，没有一处有油渍，底漆喷的很均匀，也没有擦碰的痕迹，还是比较满意的。
发动机是不能放过的，点火，听声音，非常平稳，OK.
提高转速，1500转，再听，还是不错，声音低沉，有力。OK.
继续提高，3000转，这应该是发动机最常用的出力转速了，感觉不错。OK.
拉高转速，6000转，放油门，感觉上升很好，下滑的也很平稳。OK.
发动机测试通过。
试驾一下吧。
一档，轻给油，松离合……车子开始启动，感觉中有些吃力，这可能是老款BFF发动机动力不足的表现。
车子驶出，换二档，明显感觉车子一晃（应该不是开车习惯吧），换三档的时候，发觉动力输出很平滑，这时间感觉，一、二档输出应该是动力不足所致，齿速比一定的情况下，只有提高油门做为解决办法了。
四档感觉速度与力量基本上算是上来了，这时间才体现出了B5的沉稳，感觉整个车子在行进过程中非常的稳，五档感觉速度加快的同时，并没有牺牲平稳，看起来这款车最合适的档位就是三、四了，如果再加点儿速度，算上五档。
点刹……
车子锰得一点头，这应该是德系车刹车的特点吧？
紧急制动……
车子刹得非常稳，没有任何飘移的现象，ABS启动……噔、噔、噔……
不过，内饰的做工上实在不敢恭维大众，这就是几十年发展的大型国企？我P！
赚足了人民的血汗钱，可是自己一点儿长进都没有，不知是国家的悲哀，还是人民的悲哀。
啊，跑题儿了……
总体感觉还是不错的，做为商务车，最重要的是稳，就象……（成熟稳重的男人一样）。
看到许多高人总是讲如何如何操控性，如何如何推背感，我感觉他们不懂车，至少不懂用车，生活中的车子是买来用的，适合自己的特点，或商用，或生活，真正能够体会明白操控与推背的能有几人？有的话人家也是去F1了，不要试图拿任何一款车出来就讲操控、讲推背的。
呵呵，最后，认真总结一下，这款车还是不错的，性价比比较高，比较适合商用。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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