主题:最贵自主车：上汽荣威是否一分钱一分货？

作为除了红旗HQ3之外目前中国市面上最昂贵的自主品牌车型，上汽荣威在1月的最后一天公布了旗下三款车型的售价，从23.18万～27.68万不等。对于这样的价格，泼冷水的很多，当然谁都希望车价越低越好，不过也有比较中立、赞同的。那么，这是不是“一分钱一分货”呢？三款车型，哪一款最超值？

论品牌，似乎可以支撑其价格？
本来，上汽若能拿到罗孚品牌，在品牌建设方面就不成问题。不管是破落的贵族也好，失落的辉煌也好，Rover的牌子还有那么几分含金量的，至于知名度就更不消说了，这也许就是瘦死的骆驼比马大的道理。但是，随着福特的横刀夺爱，上汽在品牌运作方面遭遇了重创。不过，塞翁失马焉知非福？早就有两手准备的上汽很快推出了英文名称与Rover极为相似的新品牌“荣威”（ROEWE）：全新的LOGO在外形轮廓上和罗孚基本相同，整体风格、双狮结构和夸张的字母甚至比Rover还要偏重于英伦风格和复杂，而石狮护卫华表则显示了其中国情结。这是否表示在荣威隐藏的英伦血统背后是中国自主品牌崛起的雄心？

在声势浩大的宣传攻势下，新品牌荣威迅速走过了从知晓到熟悉的过程，而或许是出于某些包含爱国情结在内的感情因素，或许是对于拥有自主高档汽车品牌的期待，不少消费者产生了对上汽的同情，对荣威这个新面孔的接受程度颇高。就这一点上，上汽的荣威比一汽的奔腾的确要幸运得多。就原型车的比较看，奔腾的原型车马6与雅阁等形成竞争，车价在18万附近，奔腾相对便宜了2万左右；荣威的原型车进口Rover75的售价长期在50万左右，最低也没有低于38万，与宝马3系等车型价格相当（Rover 2.5 Contemporary SE的售价为2.4万英镑，BMW 325i售价约2.8万英镑），现在荣威的车价几乎便宜了近40％，相对来说比奔腾要超值。现在的定价对于荣威似乎真的有点屈尊：曾经有这样的说法，“订荣威，我等于用雅阁的价格买了一台小捷豹，何乐不为？”
点评：其实，品牌最是见仁见智，如果真的运作好了，谁能肯定荣威就不能成为世界级名牌呢？现在买入的恐怕就是荣威历史上的“地板价”了。
外观、技术、配置、工艺、细节，都不乏说处

从外观上看，荣威的总体造型协调，充满贵族气息的英伦风格使它比那些日系、德系车太过机械的造型多了一份内涵。荣威比原型车Rover75加长10cm之后，“加长雪茄型”的车身显得更为大气沉稳。在有着极强英国风格的双圆大灯设计基础上，自动延时氙气大灯附带了水平调节和清洗功能也比较有档次。另外，其雾灯造型也比较新颖。荣威750D典雅型的外观为普通格栅造型前脸，有人称之为“小嘴”；贵雅型E和豪雅型i则为盾形皇家镀铬格栅，即俗称的“大嘴”造型。为了突出定位，只有最高配的豪雅型的门槛设计和内饰采用的是莹蓝冷光和豪雅缎褐设计。

这个家伙很懒，什么也没留下......