主题:我开的是偶欧欧，家里LD开的是姿姿

我的欧欧SLX买得早，LD的姿姿是今年4月份买的1.3AT。看来本人是最有发言权的了！！！
先说说买姿姿的过程，LD年初被调到一个离家比较远的学校上班，和我上班又不顺路。我在要早起40分钟送LD上班一个月后，终于忍受不了要给LD买车。刚开始LD喜欢的是两厢的FIT，我觉得也还行。可是当我看到一辆长安之星将一辆三厢的FIT拦腰撞成两段后便放弃了。我个人认为FIT的内饰比福美来、307等等中档车都要精细，要是FIT安全性高的话我肯定选它了。
自认为对车比较了解的我后来看中姿姿是因为1月份的降价提升了性价比，并且在内饰和外观上面也不错，LD也特别喜欢红色的姿姿。安全性肯定是比那个FIT要好很多。最后直接提的现车，经销商在8.98W的基础上又优惠了3千元。上牌、保险和装修全部办下来不到11W。
提车后的前1千公里基本上都是我开的，现在就详细谈谈我对这两款车的感受：
1、动力性：欧欧明显强于姿姿。欧欧1档起步后用2档能很快将车提到60KM，而姿姿同样加速到60KM要比欧欧慢2、3秒左右。当然欧欧排量大，并且姿姿是AT的。
2、舒适性：欧欧的悬挂有很明显先硬后软的欧洲风格，而姿姿比较偏硬的悬挂对路感的传递更直接。但因为姿姿车内宽度明显好于欧欧，所以在舒适性方面姿姿要好一些。
3、操控性：开姿姿在70KM时转急弯是一种享受，出弯时方向盘的指向性出奇的好。欧欧高速过弯的侧倾教大。姿姿跑的130KM以上方向盘抖动严重，而欧欧在140KM时都能高速躲避路上的陷阱。感觉姿姿改装潜力比较大，而欧欧不用改也够用的。
4、经济性：现在两个车的油耗差不多，都加93号油，也都在7-8个油左右。是说明一下欧欧是手动的。
5、安全性：姿姿的安全性虽然比FIT好，但始终是日本车。单从钢板厚度上就能看出与偶偶的差距。姿姿车身用的0.8毫米的高强度板，欧欧车身用的是1.2毫米高强度板。所以我家里出远门上高速还是开欧欧多一些。
总结一下：两款车我都很喜欢，最重要的还是自己喜欢！希望大家不要单纯的说“我的车好，你的车不好”这种话。每款车的存在都有它的意义，就像每个人的存在。人不是完美的，同样车也没有绝对的完美。

这个家伙很懒，什么也没留下......

当初赛欧一出来，我就觉得赛欧简直就是缩小两圈的君巍，后来我的一个同事买了一辆大红的三相手档赛欧，我坐进去试试，发现空间极小，（当然也因为本人的个头较大，180cm，100kg），车身太窄，还不如夏利。赛欧的车顶是向前倾斜的，所以驾驶席的头顶空间极小，前风档的上缘几乎和我的眉毛平齐，想向上看非常费劲。总之开赛欧极不舒服。所以我对赛欧的印象极差。也许赛欧是为南方人设计的。后来我同事的LD开这辆车追了次尾，追了辆夏利出租，结果两车都换了保险杆。赛欧没捞到便宜。我的同事反应赛欧1档难挂，其他同事也说开赛欧不适应，尤其是离合。我同事跟我上班的路线几乎一样，比我的威姿手档百公里平均多2个油。没空调时他9个，我7个。开空调他11个我8-9个。油耗于私说是多花点钱，于公说是增加污染和能耗，对个人对社会都没好处。
一年后我买了威姿，驾驶席真舒服，宽宽敞敞的，后排也凑活，起码不比宝来差。液晶数字仪表很前卫，试开的人都说好。四门电动窗绝对实用，你开着开着后面来了泥头车，尘土飞扬，你后面两窗是手动的，怎么关？吃亏大了。动力性也可以，你说威姿启动慢，因为那是自动档的。和我的手档比比？你能打平手就不错了。在高速上我开过130，（津滨高速）还是比较平稳的。没有发现稳定性和噪音急剧恶化的情况。当然我也知道这车不禁撞，所以不开超速。（所以你恐怕找不到威姿在高速上被撞烂的照片）。威姿的定位很明确――市区内小车。一切指标都符合这个定位。灵活，舒适，省油，漂亮，经典的城市小车。难怪人家是欧美获奖，世界畅销。我认为如果威姿一上市就能买现在的价，天汽的产能再跟的上，那小车市场将全是威姿的。飞渡前脸还可以，后部线条太直，不好看。其他的地方我觉得和威姿如出一辙，双胞胎一对。雨燕刚上市，尚不能预测。但长安的口碑并不很强，应先观望以下。波罗不错，就是太贵。至于赛欧，我实在无法恭维，我认为赛欧是通用想适应中国国情又没做完美的一部产品。毕竟玩小的，还是日本人强。
车，各人有各人的用法，也就产生了不同的看法。

这个家伙很懒，什么也没留下......