主题:试驾Spark乐驰动力与操控篇

图为Spark乐驰引擎图片 点击查看更多试车图片　　启动引擎，4缸引擎运转起来要比3缸的0.8引擎安静了很多，方向盘与车内的抖动都不明显，引擎传入车内的细小的运转声音基本可以被忽略不计，方向盘的握感也让人满意。这台1.0升4缸S-TEC进口引擎的品质和做工绝对可以成为国内微型车动力的标杆，在5400转时可以输出47Kw的最大功率，在4200转时可以达到87.3N.m的最大扭矩，可以轻松驱动Spark乐驰整备质量875Kg的小巧车身，排放也达到了国三标准。

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图为Spark乐驰外观图片 点击查看更多试车图片　　在城市中驾驶Spark乐驰这样的小车会非常开心，小巧的车身基本无须不用担心找不到合适车位，标配的液压助力转向让Spark乐驰操控起来非常灵活，可以适合各种人群的使用需求。与1.0引擎相匹配的5速手动变速器，挡位清晰只是行程有些略长，Spark乐驰的离合点设计的比较高，这样的调校很适合新手和女士驾驶。在高速行驶时，Spark乐驰的车内噪声主要来自风噪与胎噪，进口的S-TEC引擎运转始终平顺安静，噪声也很小。在引擎有力的驱动下，Spark乐驰可以轻松跑过100Km/h，明显的提速可以一直延续到车速达到120Km/h，基本可以满足国内城际高速行驶的需要。在高速行驶时Spark乐驰的重心控制合理，车身姿态受侧风与大车影响并不明显，如果车主有些闲钱可以考虑更换一下Spark乐驰的轮胎，相信会带来操控品质的提升。

这个家伙很懒，什么也没留下......