主题:从一个vwfans的角度，粗浅的评评速腾和凯旋！！

从一个vwfans的角度，粗浅的褒褒速腾和贬贬凯旋！！ 速腾与凯旋感觉定位不同，应该不会对彼此带来太大的冲击 相反，A级车市场有了这两大利器，无疑将壮大现在欧系车的力量，一定程度上扭转对日系车相对不利的局面，从这点来看，速腾和凯旋应该是战友，为广大不喜欢日系车的国人提供的更好的选择。 看了这么多资料，速腾的定位应该是运动风格，只不过是相对bora，这一代向家用，舒适性进行了一定妥协，但总体风格没有变化，这点从欧版，美版装备的强大发动机可见一斑，国产速腾没有采用同步发动机，这点成为了最大的软肋，也成为了广大网友攻击方向，但是从A utohome关于1.8t百公里加速8.8s的成绩来看，赛道测试成绩来看，动力，操控性在国内仍然是一流的。 而就凯旋来说，通过凯旋坛子的帖子分析，很可能是C4的三厢拉长版，有点类似当年的passat和现在的A6L，硬生生的拉长轴距来达到“大车”的效果，满足国人的大车心态！！！！没有天窗也从侧面验证了这一说法，所以看来凯旋的定位 应该是家用 舒适性为主，毕竟速腾虽然是golf的三厢版，但其从开始就是以三厢车的定位进行研发，凯旋这种半路出家和拉长版来看，其操控性相信不如速腾，但是凯旋的尺寸却合乎了国内的消费心态，毕竟对于大多数国人都是第一辆车为主，好开，做的舒服，空间大足矣，对操控动力不会有太多的苛求，从这点来看，凯旋只要价格公道，销量应该不错！！！从內饰来看，应该比较科技感，这点也会比vw车的朴素內饰吸引多一些眼球！ 安全性来比较，速腾和凯旋都有esp，6气囊为卖点！不过对凯旋的拉长体形所带来的安全隐患有点担心，这也可能导致了凯旋没有配备天窗的原因吧。。。。 速腾由于德国vw抽取费用，头几匹次CKD，17庞大臃肿的其他成本，想要达到某些tx所期待的低价看来应该不大可能，毕竟谁都知道越便宜越好卖的道理，关键是成本本来偏高，亏本或利润偏低还不如不要上市。而且从国际价格来看，vw因此，看来速腾很可能类似现在bora polo的境地，赢得口碑但是叫好不叫座的局面。 2006年应该是广大消费者最幸福的一年，多款重量级新车上市。m3，思欲，s40，佳美，B6，骏捷等新车相继上市，由于对中国这个大蛋糕的越发重视，今年，广大消费者应该会惊喜不断，所以，没必要那么快就下什么凯旋，速腾非买不可的定论，毕竟凯旋 速腾都没见过样车，没有试驾过，速腾还可以参照国外的文章大概知道情况，而凯旋除了几张相片基本一无所知，早早的下定论未免不够理智与沉稳。最后作为一个vw fans在偷偷狠批一下kx的外形侧面照：


kx的中间部分由于人为的拉长，明显不够协调，不够自然，其侧面安全性暂时不得而知。。。。。st则显得自然，但是肥大的pp却是败笔，紧凑点就好啦！！侧后方照：

[img]
http://image.xcar.com.cn/attachm ... nEO_IMG_nEO_IMG.jpg
[/img]都不太好看！！大号飞渡的感觉较为明显，kx那根辫子不太好看！！[ Last edited by cocar on 06-02-21 at 03:24 ]

这个家伙很懒，什么也没留下......

注意，天斑不准在开有关凯旋的新贴了！！！

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼主辛苦！

这个家伙很懒，什么也没留下......

说kx拉长c4车身，可能不准确。原型车时c4，但作为工业设计很成熟的汽车业来说，应该不是简单的拉长，必定在许多单元进行修改或者重新设计。外形就仁者见仁，智者见智了；） 不过偶喜欢kx。大气，协调！st 实在是……有网友说st 不会是性价比高的车，综合m3,凯旋,思域的上市，从销售的角度，st 的销量大概只会比bora R好些。想达到老宝来的辉煌，恐怕要看新高尔夫了

这个家伙很懒，什么也没留下......

kx的侧照实在是太难看了

这个家伙很懒，什么也没留下......