主题:248km/h, 330极速体验

这之前，偶的330一个月跑了3100多公里，基本上全部是在市区或郊区道路上跑的，没什么机会拉高速，最高也就是瞬间摸了一下160，发动机运行转速也大多在3000转以下。这次开车回老家，正好有机会好好拉一下极速和完成3000转以上区域的磨合。开始用D挡位逐步提高车速，在120-180之间来回反复。200公里后，改用M挡位，用5档或4挡高速行驶，速度还是控制在200一下，让发动机转速保持在3000-5500转之间来回反复。100多公里后，再开始磨合200公里以上区间。一开始偶多少也有些担心安全，所以并未设想能在普通的高速公路上跑出330的极速250。当然，这早晚要跑出来的，不过以前是准备在珠海赛道上去跑出来，今天只准备超过偶过去开PST的最高速度纪录220。不过后来的进展有点出乎我的意料。。。由于5000转以下的区间，前面的运转已经比较充分了，而对330来说，如果用6挡，220以下时速的运行转速也无法充分磨合 5000-6500之间的高转速区，所以还是用5挡。速度从180到200，很轻松，200-230，超过我曾经的纪录220了，还是很轻松，提速非常想线性，车身一如既往的稳定。偶尝试了一下继续加深油门，结果速度毫不犹豫的一路爬升，很快就超过了240，还是没什么感觉。继续，245，248。。。定格！再加了一下油，没什么反应，赶快松油门，回落到180。小小的舒了口气。尽管车车本身并未有任何让我不安的反应出现，可就这么轻而易举的就跑到了248，还是多少让我有些紧张和觉得不真实，结果连转速表都没来得及看。过了一会儿，路段不错，再次向极速冲次，这一次过程比第一次还快，很快就拉到了248，看了转速表6500转差点的样子。再下油门，无法再提速了，我想一定是电子限速启动了，可厂家宣称的是250呀，怎么还差点？不甘心，继续狠踩油门！不知道大家是否清楚，BMW的油门有2个区段，在快到底的位置前，保留了一个小小的应急区段，需要明显比前面大得多的力量，才能踩进这个区域。我的PST V6也是如此，个人猜测这个设置的存在是为了应付某些应急情况下对动力的紧急需求。一般正常驾驶情况下，猛的大力踩进这个区域，会引发变速器kickdown, 有时甚至是连降2挡，以提供急加速的动力。但今天，已经到248了，并且在5档6500转位置上，很显然，再怎么踩也无法kickdown了。速度还是和上次一样，248，再也无法提升。我想，248的时候油门还有相当大的正常余量，在加上这应急区段的油门行程，可以断定绝对不是油门到底。后来还是不甘心，又冲了一次，仍然只能到248。后来想换6挡再试试的，路况不太合适了，也就没再试了。这个过程的确令我感到意外，知道330强，可还是没料到他如此之强！整个过程非常轻松自然，发动机声音也没有异样，用正常的音量就能自如的和它人交谈；速度上升过程坚定而线性，完全没有丝毫“悠”的感觉；车身抓地感很好，反正偶感觉不到248和148有什么区别，除了眼前景物后退的速度感外。如果非要让偶用什么词汇来描述偶的感觉，那就是一个词“没感觉“！预想中的惊心动魄完全没出现，而是如此稀松平常，330之功底很难让人不油生敬意！对了,此时全车负载约250公斤,油箱半满, 空调。从这个过程来看，解除电子限速后330绝对有超过260的实力（推测必须要6挡上才能实现) 。而我实际过程中无法超过248，我分析有以下三种可能：1）我这部车（不代表所有的330）的电子限速设置上存在一点负偏差，也就是说这个偏差导致表速在248位置就联动限速机构断油了。如果此猜测成立，那么我这部330无论怎么开，也不可能再超过248了。能力还富裕，系统不让了。2）也可能和波箱设置有关系。因为5挡上248时，转速正好位于6500转发动机的最高功率输出转速，速度再高势比需要转速进一步提高一些，而超过6500转，发动机的功率又开始下降，而且扭矩衰减大（当然速度就无法提高），所以只能在248的位置维持平衡。如果是这样，6挡时低于6000转，功率和扭矩储备丰富，达到250的电子限制速位置，应该轻而易举。 3）油品问题。我用的是97#，330最佳的用油是标准的（非勾兑的）98#油，97显然无法在6500位置提供其258匹的最大功率。也许就是功率上的些许差距，导致原本5挡6500转达到250的出厂设置，被打了一点小小的折扣。如果是这个原因，用标准98#，5挡上也应该达到250，如果是1人空载情况下更是如此。不过个人估计这个原因成立的可能不大，毕竟258匹是要260以上的速度才用得到，对248来说，打了折扣也照样能满足。不知道各位高手是否还有其它的见解可供探讨? 由于事先完全没有计划冲击250这个目标,也就没准备照相器材,所以表问偶要什么照片证明. 各位看官爱信不信哈,最好是你不信,然后找一部330来再验证一次.呵呵.[ Last edited by 大众铁托 on 06-07-28 at 23:39 ]

这个家伙很懒，什么也没留下......

沙发,刺激,最高速应该5挡出现,6挡是省油挡,祝贺

这个家伙很懒，什么也没留下......

你的推论中2基本是正确的。变速箱的终传比也是决定极速的重要因素。在这种时候基本已经达到了一种平衡。这时候，风阻，路面摩擦力和车辆的动力达到了极限平衡。高速时的风阻以指数级别增大，所以很多人都有“眼看着转速才5000转，速度却再也上不去了” 这样的现象还有你的名字应该改一下啦，改名叫“宝马铁托”吧！

这个家伙很懒，什么也没留下......

哈哈,如果这就可以成神了,你也可以当神,而且非常容易的. 任何人开330都能很轻松的成神.真的是太轻松太容易了,跑到248不让我惊奇,让我有些惊奇的是它这么容易跑到.

这个家伙很懒，什么也没留下......

318踩一半油门时,就170 了,很有宝马气势,我一脚地板,180......190,慢了,205,下坡了,又快了,210,213,218,终于在220定住了,说实话,在170以下是一气呵成的,在往上,是6杠马的强项,我想铁托兄弟的248绝不象我冲220那末牵强,真羡慕那种滋味

这个家伙很懒，什么也没留下......