[color="Black"]这两部硬顶跑车加起来一共有24个汽缸、4个涡轮增压器和780千瓦的功率，这组数据已经足以说明此次对比测试的两个选手的实力了。也许你会说驾驶它们的那些有钱人从来不会像亡命徒一样狂飙，但是如果被别的车超过了，这才是他们无法容忍的。正因为如此，才诞生了奔驰CL600和宾利大陆GT这样的“怪兽” [/color]
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[/color][color="Black"] 对于能够买的起奔驰CL600和宾利大陆GT的人，钱对他们来说都不是问题。这种车就是为有钱人准备的，而且还不是一般的有钱人，是超级有钱人，那些富裕到有自己的私人喷气飞机的人。节省时间才是他们的最大考虑，几十万对他们来说只是数字而已。 [/color]
宾利大陆GT的外观让人印象深刻[color="Black"] 总得来说，宾利大陆GT 和奔驰 CL600是全世界最好的车子之一。两款车速度都非常快，但是两款车都不会像法拉利或者兰博基尼那样对驾驶者有很高的要求。相反，它们的驾乘让人感觉很舒服，但是也不会达到劳斯莱斯或者迈巴赫的奢华级别。它们就是为喜欢驾驶的有钱人而生的。 [/color]
CL600延续了奔驰的优雅[color="Black"] 在这两款车中，你能够充分真实地感受路面的感觉，不必担心过多的技术系统的介入，因为两辆车在让驾驶者更好更充分地控制车子上都做足了功课。两款车都非常豪华漂亮，让人难以忘怀。[/color] 德国的骄傲对阵——也算是德国的骄傲吧
在过去的二十年，奔驰的产品线几乎囊括了所有的车型，从在欧洲销售的A系列小车到在美国销售的GL级大型SUV。但是奔驰的顶级车还是要算S系列轿车、SL系列跑车以及CL系列大型双门跑车。
CL600可以说是一款美国味的德国车 尽管它们跟所有的奔驰旗下的车子共用一个牌子，然而只有它们才能配的起是充满历史传奇色彩的奔驰品牌真谛的真正的继承者，是SSK和300SLGullwing的嫡系继承者。它做工精良，慢功出细活地精良打造充满整个车子，这可不是随便哪一个车子可以做到的。CL600，绝对称得上是真正的梅赛德斯－奔驰。
宾利自从被大众收购以后，身上到处是奥迪的气息 大陆GT由宾利和它的所有者大众公司共同打造而成。仔细研究你会发现，大陆GT 上充斥着奥迪的部件——包括奥迪的发动机，奥迪的变速器以及奥迪的四轮驱动系统。据有关人士透露，大陆GT 55％的部件是在德国生产的，只有不到40％的部分是英国制造。
大陆GT 的最终组装都是在英格兰Crewe的宾利工厂手工完成的。在这间老“学校”里“毕业”的还有搭载V8发动机的Arnage轿车；Azure敞篷车以及Brooklands双门跑车。
不可否认，大陆GT的外形十分成功宾利大陆GT是不是英国制造已不重要，它的外形比奔驰CL600更具个性魅力。这款车的外形十分的抢眼，绝对地吸引人们的眼球。充满侵略性的进气格栅，肌肉感十足的线条一直延伸到向后下方倾斜的尾部，散发出其它的豪华双门车所没有的傲气。而奔驰CL600与之不同，散发出质朴严肃却不失豪华的气息。人们会将股票上市这样的大事交给一个驾驶CL600的律师处理，而会把纷繁复杂，费用高昂的案件交给一个驾驶宾利大陆GT 的律师。
严肃中透出优雅，这就是奔驰的风格 车大，马力更大
两款车都很大，但是CL600在尺寸上更大一些。它的轴距达到了2954毫米，比宾利大陆GT 长出了203毫米。大陆GT 的车身只比07款本田雅阁双门车长33毫米，而CL600则比07款本田雅阁双门车长295毫米。
尽管大陆GT的尺寸不大，但是却比CL600重。大陆GT的整备质量达到了2387千克，比后轮驱动的CL600重165千克，而且它只比日产Titan大尺寸皮卡轻64千克。大陆GT 的四轮驱动系统、降噪效果极佳的隔音材料、双涡轮增压器、内部的镶嵌板和真皮座椅，所有这些令它成为这一级别车中装备最密集的车子，也就难怪它体重超标了。
我们在期待AMG推出一款新的V12发动机 奔驰CL600搭载的全铝合金5.5升V12发动机并不是赛车发动机。它是一款长行程设计的发动机，每一个汽缸有三个气门和两个火花塞，另外，还有奔驰的双涡轮增压器和中间冷却器。发动机能够在低转速区间输出巨大的扭矩：在1800-3500转/分之间能够输出830牛米的最大扭矩，其最高转速也只有谦虚的5950转/分。由于这款发动机的大扭矩，使得奔驰现在最流行的七速自动变速器都配不上它了，奔驰只能将老的五速变速器请了出来。
大陆GT的这台W12发动机实际上来自于奥迪 宾利大陆GT的发动机也是类似梅赛德斯的长行程的设计，排量6.2升的W12发动装配双顶置凸轮轴，单缸四气门，当然还有双涡轮增压装置和与其配套的中间冷却器。它在1600转/分就能输出650牛米的扭矩，其转速也更高，达到6100转/分。宾利为大陆GT 的全时四轮驱动系统和新发动机配备的是六速自动变速器。
动力的对决：大陆GT先赢后输，CL600显出王者气势
大陆GT 的发动机功率比CL600大31千瓦，但是CL600的最大扭矩比大陆GT 的最大扭矩大180牛米。大陆GT的车子更重而且还要克服四轮驱动系统带来的动力损耗，结果就是CL600速度更快。
奔驰CL600的0-100公里/小时加速时间只有4.2秒。要做到这些，你只需要将车上的电子稳定程序（ESP）关掉，然后将油门踩到底就行了。它的0-400米加速成绩是12.4秒，冲线时速182.6公里/小时，这个成绩在四五年之前是超级跑车才能够达到的。在测试中，奔驰CL600优雅的发动机声音和275/45ZR18后轮胎的出色表现让人印象深刻。
与CL600的成绩相比，大陆GT 的成绩：0-100公里/小时加速时间4.4秒，0-400米加速12.8秒，冲线时速174.3公里/小时，就只能说还可以。但是它的成绩还是和最近很火爆的中置四驱的奥迪R8相当，那可是一款绝对高速的跑车。
配备四个275/35ZR20轮胎并拥有四轮驱动的大陆GT在启动的瞬间就像涂了强力胶一样抓紧地面，这令大陆GT的启动速度快得惊人。它加速到30英里/小时时速只用1.5秒，而CL600需要1.7秒。但是大陆GT过重的车身再加上四轮驱动系统的损耗以及最大扭矩的不足令它在后半程难以追赶上CL600。它绝对是一款非常快的马力强劲的车子，不幸的是它面对的是比它还要出色的车子，真是不幸……
内饰的对决：CL600充满现代感，大陆GT仿佛复古的艺术品
奔驰CL600厚重的车门几乎有一半车身长。这在进入前排座椅的时候没什么问题，但是在停车场旁边有车停靠的时候开启车门就不那么顺利了。然而CL600暖色调的木纹装饰和高级真皮的座椅有效地转移了人们对车门的不满，而且CL600的仪表板确实是提升了整个车子的气质。
CL600的内饰和S600如出一辙
相比大陆GT，CL600的时钟就显得不那么起眼了
CL600同样配备了S级的主动红外夜视系统 CL600为驾驶者准备了两个LCD显示屏：一个在中控台上，显示由COMAND控制系统控制的功能状况，而另一个则是可以显示倒车影像和红外夜视的显示器。
CL600的挡杆设置在方向盘柱的右方，同时还能选择实木真皮方向盘后方的按键来选择手动换挡。
由于外形尺寸超大，因此其后排空间也不错 总得来说， CL600打造了一个高效，充满魅力并具有超级舒适性（主动座椅简直是太棒了）的驾驶环境。但是要说非常漂亮，就有点勉强了。
与之相对的是，宾利的内饰木材选用极为考究，并使用钻石缝制真皮（属于价值20000美元的钻石系列“Mulliner”配置包）。它的镀铬装饰闪闪发光，安装在仪表板上方的Breitling 表十分优雅，仪表盘时速表和转速表都是真实指针的设计。中间有一个小的显示器显示巡航系统和影音资料，但不像奔驰CL600的显示器那样招摇。而且，宾利的传统换挡杆设置更好一些，就在中控台的老位置上。手动变速杆同样在方向盘的后面。
一块号称“航空计算机”的百年灵钟表价值可达数万元
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