在天堂看海
感受过SL500的不凡，我将第二部试驾的车型选定在SL350。虽然是SL级的入门车型，但除了动力稍逊于兄长SL500和SL600外，其他方面的配备也相当齐全，完全可以满足一般水准的奢侈需求，而且其显赫的出身让我们同样对它不敢小视。为了配合试驾路线，我们特地选择了一辆酒红色的车子，午后的阳光披撒在车身上，宛如一位身着晚礼服的美人。经过刚才近一百公里的激情试驾，一丝倦意已经悄然出现在我们的脸上。该是放松心情，尽情享受的时候了，尽管有些干燥的皮肤，还没来得及习惯地中海气候冬季的温暖湿润，但我们已经迫不及待了。
海边，夕阳，白帆船，平日里那只在明信片里见过的美景此时却如此真实地出现在我眼前。放松那已被工作紧绷过久的神经，呼一口那略带咸味的空气，熄掉发动机，坐在冬日的温暖夕阳中看大海。人们常说，看海要看心情。感谢奔驰SL350，她给了我一份在天堂看海的心情……
50年鸥翼银箭
“SL”最初只是作为“运动(Sporty)”和“轻型(Light)”的缩写。如今，这两个字母象征着梅赛德斯无与伦比的传统，并代表了充满生机和激情的传奇。
1951年，奔驰决定重返赛事，并采用300车型的标准发动机，搭配管式车架和铝质车身制造赛车，300SL诞生了。事实证明，这个搭配相当成功；
1952年，SL级在著名的Mille Miglia拉力赛中获得了第二名。同年在众所周知的泛美越野车长途大赛中，300 SL才真正充分展现了非凡魅力，一举囊括前两名，使“鸥翼”轿跑车成为了人们关注的焦点。
SL级在大西洋彼岸赛道上树立的名声，最终使公路版的300 SL出现在纽约国际汽车运动展览会上。其采用汽油直喷技术的3L排量发动机提供215hp的功率，最高车速达到了当时令人难以置信的250km/h。
1957年，SL双座跑车取代了300 SL“鸥翼”车型。
1958年起，双座跑车推出硬顶版本。双座跑车以其修长，垂直布置的大灯区别于轿跑车。这是梅赛德斯-奔驰理念的基础：SL级双座跑车应该敞篷但同时它也应该适合在各种气候中驾驶。300 SL的两个版本都引起了轰动，世界各地的车迷都期望购买300SL。著名的德国汽车记者和作家简要而准确地评论道：300SL已经印入我心。国际名流也有此同感，并且非常乐意让人们看到他们驾驶梅赛德斯-奔驰SL级跑车。影星莎莎·嘉宝、报业大亨威廉·伦道夫·赫斯特、摇滚之王艾尔维斯·普莱斯利以及爱丁堡大公和礼萨·巴列维国王等贵族都以驾驶SL级双座跑车为荣。
“拥有梅赛德斯跑车将提升你的地位和公众形象”成为最流行的广告词。虽然第一代SL双座跑车总共只售出1858辆，却由此成就了“鸥翼银箭”的美名。奔驰公司分别于1963、1971、1989、2001年推出SL级的第2、3、4、5代跑车，使SL的梦幻传奇得以延续。
Rolli 奔驰博物馆主任
汽车与运动：SL级在奔驰车系中扮演什么样的角色？
Rolli：可以说她是二战以后奔驰最成功、最重要的汽车产品，代表着德国的质量标准和经济发展能力。300SL在1952年汽车比赛中获胜，意味着德国仍然继承了战前工业的高水平。虽然当时它的价格高达29900马克，价值斯图加特的一幢别墅，德国人消费不起，但这部车给德国人和德国的工程师以信心，他们仍能制造出世界上最好的汽车。SL于奔驰代表着品牌、价值、观念、安全、舒适和给驾驶者更多的驾驶乐趣。
汽车与运动：300SL是否是最贵的藏品？
Rolli：不是，一些20世纪30年代的跑车价值会更高。但今天你看到的300SL价值也达到50万欧元。
汽车与运动：历代SL级跑车中，你最喜欢哪一款？
Rolli：第一代的翼形门非常漂亮，但侧窗玻璃无法升降。而随后的2门软顶车我认为是奔驰生产过的最美丽的汽车。
汽车与运动：有人说SL级的设计风格偏重于女性化？
Rolli：第一代和目前的第五代应该说更倾向于男性，中间的三代有些倾向于女性。第二代车型也就是俗称的“宝塔”车曾被称为“Lady SL”，非常受女性欢迎，其实“宝塔”这个车顶形状与安全性设计相关，奔驰最终还因此取得了专利。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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