伴随着其超大车身而来的是它迎合高层次消费者的配置。我们试驾的这款限定版除了皮质座椅和后天窗外，还配有DVD娱乐装置。还有第三排座椅可以选配，不过我们这个试生产的车还没有，但我们在其新闻发布会上体验了一把。对小孩来说相当不错，但对于身高5英尺多的成年人来说坐在上面就有些狭窄了。
仪表板、中控台和车顶板、Optitron仪表及上前方可照明的杯架都是用仿金属质感的拉丝箔来装饰的，更加贴合住宅区的风格。
我们大多数同事都认为在长途驾驶中这款车的座椅是舒适而有支撑力的，只有我们个子最高的同事（身高6.4英尺）Richard Homan，不管怎么调节那8种自由度的动力座椅都不合适。方向盘上可伸缩的部分是很值得称赞的，在这个级别的车中也是少有的。驾驶室里的安静和第二排座椅的方便折叠都给每个人都留下了深刻的印象（只需轻按一个座位侧面的控制杆，靠背就会啪的折下来，根本不需像其他多数情况那样去搬动靠背）。
不但更大，而且更快
这是Toyota首次将V6引擎发动机应用到RAV4系列里，而且不是它自己的2.5升到3.0升的V6引擎发动机。仿照雪雪佛兰土星操作手册中的说法，Toyota将一个强壮的3.5升V6引擎发动机（与其公司的旗舰轿车阿华隆同样的发动机）塞进了RAV的引擎室里。
这款新V6引擎可以在转速为6,200的时候发出最大的269马力，在4700转的时候达到最大扭矩246英尺·lb。这样武装起来的RAV4具有了无可否认的勇猛个性。加上五速自动档和电子的按需运转的四轮驱动系统，我们的RAV4在7.1秒内扭矩就可达到60英寸，15.2秒内就可飞驰到四分之一英里，达到时速91.2。这意味着它将在一秒钟内打破宝马X3 3.0同等级别的纪录。
在街上，不管你何时开始减速，RAV4的反应都很灵敏。全自动变速箱是永远不会休息的-你无需将你的脚放到踩踏至地毯来调低档速。换档是非常快捷平稳的，19.3哩/加仑的平均油耗对我们有很好的指导作用。那些大部分自我控制应该更接近Toyota经过20个城市和27条公路进行的评估。在公路上，两轮驱动的V6引擎RAV的额定油耗为1哩/加仑。
该系列的标准传动系升级为2.4升4缸，引擎可以提供最大166马力 (比以前的增加了5马力)，配以四档自动变速箱，能达到最大扭矩165 英尺·lb。V6引擎的车型没有手动传动装置。城市和高速路油耗为两轮驱动24/31英里/加仑 (2轮驱动)以及四轮驱动23/29英里/加仑。
车身四周都装有标准的盘式制动器，拥有最先进科技，可提供敏捷和很短的刹车距离。我们从从时速60开始刹车，刹车距离最短的一次纪录为120英尺 。这只比在这方面颇得好评的宝马3系多出了2英尺。踏板感觉踏实可靠，在驾驶中让人体验到相当的自信。
该车的全轮驱动系统在不需要四轮驱动的情况下（除非是从停车状态快速加速或在光滑路面上行使），使用前轮驱动是适合发挥很好的燃油功效的。扭矩达到45%就可以传送到后轮。你可以通过4WD Lock开关手动选择能够传送给后轮的最大扭矩。
V6引擎车型配有标准的坡道起步辅助控制系统（可防止在上山时倒轮）和下坡辅助控制系统（在在陡峭的山坡下山行使中无需司机踩刹车就可自动控制车速）。
如果要拖车或牵引，它可以拖动1500磅的重量，V6引擎车型最大可拖动3500吨的重量。
丰田06款RAV4载货空间
不再弱小，但仍轻巧灵敏
RAV4在四角都有独立的悬吊系统，并将前部的麦弗逊支柱式与后部的双叉臂连接起来。限定版在舒适和稳定上配有精细的调谐装置，即使在颠簸的道路上行驶仍然感觉很舒适，在环绕的双车道上也可以保持很好的灵敏性和安全性。更令人惊喜的是，电动方向盘手感相当有力和自然（注意，与通用汽车相同），在它所有的中央部位都没有任何的间隙和疏松。
在我们进行的障碍滑雪行驶中，RAV4达到了时速61.3英里/小时，运行非常良好。在我们正在体验RAV 良好的清除操作功能时，Toyota出色的车辆稳定系统非常及时的启动了。我们新近发表过“Toyota雷克萨斯牵引与稳定系统”的文章。总体上，我们很高兴的说RAV4虽然在今年变大了，不过它保留了它原有的运动风格，这可以说是该车底盘工程师们的杰作。
丰田06款RAV4载货空间
结论
2006款RAV4不仅在尺寸上提升了，同时也在不失它以前勇猛但和蔼可亲的个性的情况下，更拓宽了它的顾客群。这再次表明，Toyota公司向汽车制造界展示了如何增强一个已有车型的实力，同时根据需求而进行改进。
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