主题:领先于媒体的戈蓝、凯美瑞、雅阁、天籁疯狂对比试驾

很快档位跳进了2档，换档的时机依然那么准确，速度依然那么快，平顺性依然那么好。进入2档后动力还是丝毫不减，转速表和时速表还是迅速地攀升，而我还是被钉在坐椅上。
不到几秒，表头已经直指110，初步判断0-100大概也就是9秒左右。
在表头指向115后进入了三档，因为3档较高的传动比设计使得发动机转速一下子降到了3500转，声音一下子安静了下来，因为MIVEC关闭了。之前强大的推背感变的平和了，不过这种平静维持不了多久，很快发动机重上4000转，MIVEC再次启动，推背感也再次莅临。在这条目测仅500余米的小直道上转眼间时间内车速已经从原来的90多攀升到160KM/S。
这条直道也到了尽头，迎接他的是和之前开凯美瑞时相似的弯道。同样约4个车身宽，同样路面状况不错，同样是直角大弯位，同样弯道内没有遮挡，不同的仅事之前往左转现在是往右转。相类似的过弯方法我就不再袄术了，不过这次的入弯车速我只降到140。因为戈蓝给了我足够的信心。
选择好路线，打方向，恒定油门，切入弯角，全油门出弯。
惊奇！倾向舒适设定的减震系统使车身产生了一定程度的侧倾，可还是提供了足够的支撑力。戈蓝的4个MAXXIS鞋子已经发出的轻微的胎响，却没有出现丝毫的失控迹象，而且推头现象并不明显。呵呵。好恐怖的底盘功力。
完美吗？还不！在这次高速过弯道的过程中方向盘出现了明显的抖动，使得我的攻弯信心有点动摇，可尽管如此戈蓝的方向还是精确无比地指向你想要的地方。事后东南方表示这是由于试产车还没调教好的原因。相信这个问题在戈蓝正式上市时已经不存在。
这时试驾还是有点不能劲信，我们遇到了警察查车，通往山顶的路段禁止试车牌通行，可怜的MUSUSU同学也在此吃了张罚单。
最后必须说一说的，MAXXIS的轮胎不能说有多强悍，可他的表现还是大大超出了我的想象，不论我以什么车速怎么打方向它还是忠实地，死死的抓紧了地面。还有得意于轮胎不错的表现，戈蓝的刹车性能毫无疑问是4车中最强大的，大脚跺下去的时候，犹如一条大缰绳拉着一样，车速很快就降了下来，ABS有节奏的跳都几下后车就能停定。当然路面有沙的时候ABS还是会乱跳的。
总的来说四台车中最好玩的是凯美瑞，尽管发动机和变速器非常差劲，底盘极限也比不上戈蓝，但电子稳定系统在频临失控的时候救车快感确实极具玩味，单是这个电子稳定系统就为凯美瑞增色不少。丰富的配置支撑起了凯美瑞的价值。精致的工艺更是让人爱不释手。卫星导航系统也增添了不少现代感。
而戈蓝缺少定速巡航、卫星定位等卖点、顶级配置居然也没有加入VSC是意料之外的，戈蓝的配置丰富性上较凯美瑞逊色不少。而且整体工艺虽然不错可还是不及凯美瑞般的精细。但综合性能最佳的是依然是戈蓝：极具特色的方向盘加减档、超级平顺的发动机、媲美S-CLASS的隔音、一流的动力响应、优秀的音响系统、同级中最出色的发动机和底盘、最佳的安全性、动感的造型。。。。。戈蓝的卖点实在太多了，多得说不上有什么特点。
难怪东南敢称戈蓝为完美的车，绝非空穴来风！
尽管在现在看来戈蓝还有不少东西有待改进，如内饰工艺提升、丰富配置、变速箱三档的传动比也应该稍微改小点，使2档6000转切入3档后发动机转速不低于MIVEC开启的范围。貌似除这些外也没什么了。
事实上戈蓝确实已经非常接近完美了。
由于时间和写作水平有限一些关于戈蓝细致的东西，如：音响系统、恒温空调、空气清新功能、蓝牙系统、方向盘控制键、安全系数、全彩CCD可显示距离倒车雷达、水平可调HID等等。

这个家伙很懒，什么也没留下......