主题:宝马3系的对手？讲解雷克萨斯新IS系列

在下一代GS系列推出之后，全新的雷克萨斯IS系列轿车也跟着推出，运用了雷克萨斯独特设计哲学的系列车型。新IS系列的每一个外观设计都受到日本文化的深厚影响，外观和内饰之间都非常协调。 结合宽大轮距和稍微突出的轮毂，较短的前悬和后悬，大大降低了整台车的重心，而且使得车身看上去更加的充满肌肉感。新一代的IS系列，糅合了高贵典雅且充满力量的车身线条，极其迷人。车身非常坚固，极大地降低了变形的程度，且做工非常细致，在某些位置，钢板之间的缝隙甚至仅为0.35毫米！

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　　车身内部，极其精致的新内饰使用了最新的化学合成材料，非常平滑，减少了要求十分严格的打磨抛光处理工序。内部各部件之间的间隙几乎可以忽略，在同一级别的车型中，是最整洁和高贵的。经过细致的研究，IS加入了非常现代化的且空间感很强的独立部件，例如LED室内照明系统、铬合金表面点火开关触板和安装在方向盘上的换档拨片，棕红色钢琴表面枫木中控台面板等。

值得注意的是，新IS由于轴距增长了60mm，后座的腿部空间得到了很大的改善，前后座椅间的距离达到了同级车中领先的881mm。座椅的材质，可以选择标准配置的普通织布、运动感更强的布料以及带透气孔的真皮座椅，手工非常的精细。 新雷克萨斯IS比起他的前辈，车身长度和宽度分别增加了175mm和75mm，前后轮距分别增加了40mm和60mm。车身刚度比过去提高了20％。

雷克萨斯新IS的风阻系数仅为0.27，成为了在这个级别车型中，最佳空气动力学性能的车型之一。平滑且极小的车体面板间隙，增加了三倍的密封性的车门，大角度倾斜的前挡风玻璃，再结合车底部空气动力学设计，极大提升了高速行驶的稳定性，最大限度地降低了风噪声，同时还降低了燃油的消耗。在降低车厢内噪音方面，车内还使用了由“吸收层－绝缘层－吸收层”组成的三层隔音地毯，隔绝车底噪音透入车厢，确保车内的安静。

新一代的IS采用了新型的双摇臂前悬挂和多连杆后悬挂结构，两者的完美结合使得IS成为拥有极佳的舒适性和完美的操控性的运动型豪华轿车。全新的高性能单管减震器，在过去基础上增大了管内活塞的直径，进一步改善了乘坐的舒适性、转向时的路感和对车身的控制能力。阅读全文

这个家伙很懒，什么也没留下......

上次尼桑天籁傍上奥迪的档次,这次凌志傍上宝马的档次!知道什么叫做廉耻不

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1楼,你脑袋烧了是不 ?

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6楼想法是好的，就是表达能力好像……

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