在今年北京国际车展第一眼看到沃尔沃C30，心中立马蹦出一个词：与时俱进。面对竞争对手在细分市场的四面出击，以安全和保守著称的沃尔沃终于颠覆传统，玩起了时尚。这款两门轿跑车将于明年上半年在欧洲上市，明年6月进入中国市场，有幸的是，作为中国西部惟一的受邀媒体，在美丽的巴塞罗那参加了C30的全球首轮试车。
『Volvo C30的外观』 虽然C30设计前卫时尚，但一个家族的“脸面”是不能轻易丢掉的，所以从前脸看，还是沃尔沃的原有风格，只是格栅加宽了，以增强活力元素。从侧面开始，流行元素开始显现，倾斜式的车顶结构，使全车充满动感，而侧窗的船形设计，又使车顶显得更为紧凑。C30外形最出彩的部分是尾部，后备厢线条圆润舒展，后备门更是颠覆传统，采用玻璃门设计，配以钢琴形尾灯，晚间行驶，似一艘飞船在掠地飞行，给人无限遐想。
『Volvo C30的跑姿』 C30的内饰可提供红色和蓝色两种选择，配以运动型方向盘，铝合金踏板。发动机型号丰富，横置的四缸或五缸发动机排量分布从1.6～2.5升，T5及2.0升柴油版采用六速手动变速器，五缸汽油或柴油发动机车型则采用五速自动变速器，其中1.6升柴油机百公里油耗仅4.9升。 C30全长只有4.25米，比S40短了22厘米，但头颈保护系统、IC充气帘、SIPS侧面碰撞保护系统、盲点信息系统等安全配置一样不少。
『Volvo C30的侧面造型』 巴塞罗那海滨码头，一排排C30整装待发，来自全球各地的媒体记者此时无暇欣赏这异国风光，迫不及待地钻进了试驾车，而停泊在港口的众多帆船，此时也似乎被C30的迷人身姿所折服，显得格外的安静。
『Volvo C30的外观』 此次试驾的是2.5升的手动挡款，虽然车身较为紧凑，但记者1.8米的个头在驾驶舱丝毫没有紧促感。发动车辆，差点出洋相，原来C30采用的智能钥匙和国产的天籁又有所不同，旋动旋钮时，要同时把脚踩在离合器上，才能启动发动机。由于两个月前在国内试驾S40时，对其渐进的加速调校印象太深，驶上公路，便是一脚猛油，谁知猛的一个推背，差点和前车亲密接触，这样的爆发力在Volvo其它车型上是还是比较少见的。
『Volvo C30的跑姿』 沿着环海大道不紧不慢的行驶，众多路人的侧目礼和来往车辆中伸出的一颗颗脑袋，让一丝压抑被自豪感所代替。出市区，车队进入一段20公里长的丘陵机耕道，这条道上人烟稀少，处处透出原始的苍凉，时尚前卫的C30穿梭其中，让人似乎置身时空隧道。路面的凹凸经底盘和悬挂系统良好的过滤，坐在车内已基本感觉不到颠簸，兼顾运动和舒适，加上良好的通过性，将成为C30今后决胜市场的一块重要砝码。
『Volvo C30的后备箱』进入盘山公路，总算可以放飞压抑已久的激情了，一脚油门，在2000转的转速内，C30居然可以用三挡在近20度的山道冲刺到80码，而且感觉后续动力源源不断。事后查资料才知，这款2.5升的5缸涡轮增压发动机，最大功率为162KW，最大扭矩为320N.M，在1500转至4800转之间均能提供峰值扭矩，因此无论是起步还是中途加速都能保持强劲的动力和快速反应。如此强劲的动力对于C30这款紧凑型车来说，动力确实有过剩之嫌了。
『Volvo C30的山路跑姿』 以60公里时速山道过弯时，车辆转向精准，良好的操控性激励着我不断挑战C30的极限，急弯轮胎摩擦地面的尖叫，车辆甩尾时的刺激，也让我们的肾上腺素极速上升，激情和快感充满全身，车队早已被远远的甩在了身后，直到听到旁边美女花容失色的尖叫，才放缓车速。
『Volvo C30的跑姿』 在高速公路上，加速，换挡，C30如离弦之箭，0～100公里的加速时间大约在8秒左右。6挡变速箱让C30在高速状态下的换挡表现更加细腻，C30在车流中左右游走，一路超越，至160公里时速，仍没有出现一般小车发飘的现象，而且车内的风噪也很小，看来C30在降噪方面也是下足了功夫。在交车点，全球各地的试车记者仍围绕在C30旁边久久不愿离去。是啊，对于这样一款好车，谁不想据为己有呢？
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