主题:关于新胜达刹车

有了这个车子以后，就一个感觉，刹车特别肉，经常感觉踩不住，也在想用什么办法来改良，一度都想到了改装刹车。都和steve老大讨论过怎么改装。
最夸张的时候想到改前6后4的配置，哈哈。但是冷静下来以后，总在想，厂家不至于愚昧到连个刹车都作不好的程度，既然最高速度能跑到195，刹车也应该是根据这个来配置的。
最近一直在找朋友的车子试开，发现这么个情况，胜达的刹车和德系，日系及美系（除了别克的商务车）设置不一样，德系车里面，例如帕萨特，奥迪等等的刹车，给我的感觉是踏板的行程很小，几乎是点下刹车的同时就感觉到很强的刹车力道，而这种力道一直保持到把踏板完全踩死，这种情况在日系有的车上也有，我自己的另一辆就是这样的情况。
通过开朋友的一些车子，有日产的贵士，别克的商务车，包括跑到香港，找朋友的日系保姆车来开，感觉几乎都是一样，头段的刹车力不明显，一直要逼到中段才能有很明显的力道出来，而且这种力道瞬间来的特别猛。
目前正在尝试用不同的方法踩刹车，现在在尝试的是对胜达的刹车踏板头段不加理会，直接使力，从中段开始刹车，在刹车力来的时候，在仔细体会并且控制刹车力道。
今天，在公司外面尝试了一下，过减速带的时候，车速大约在100，目测离减速带的距离大约40米左右，从中段力开始控制刹车，试一脚到底和点刹两种方式，结果差不多，都能在前轮接触减速带之前，把车停住。从中段开始刹车的话，就能感觉到整个刹车的规律很线性，没有特别大的突兀的感觉。
问公司里面一些老司机，他们的解释是，这种假suv和一些商务车的刹车设置是把头段的力减小，目的是为了让乘坐的人感觉舒服一点，不会因为一脚就有刹车那种很冲得感觉。至于他们的说法对不对，暂时不加理会。至少短测试的结果，这车的刹车还行，满足日常应用罢了。如果激烈驾驶的话，估计还是要对刹车进行一定程度的改装才行。
个人见解，欢迎排砖！

这个家伙很懒，什么也没留下......

别的SUV就不太清楚了,反正 CRV 也是这样的...开惯CRV再开
哑嗝 强不适应啊...一踩刹车 人就往前串 ....不习惯点刹
我的CRV都不敢借给开惯轿车的人开...生怕他们追尾...

这个家伙很懒，什么也没留下......

上星期六去了技师阿强那里换了刹车钢喉,品牌是美国的AEROQUIP,顺便把刹车油换成了速马力的DOT4.换后感觉刹车的敏锐度和效果比以前有了提升,踩下去感觉比以前塌实了.为了安全建议LZ也去换一下.另外阿强说等我把现在的刹车皮用完了换成更好的刹车效果会更好.
钢喉的原理:
因为原厂的喉管是橡胶的经常刹车或高速刹车时产生的高温容易出现因喉管受热膨胀而导致喉内油压下降，这样会降低刹车性能.换了钢喉以后就避免了这个缺点.

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用:原帖由 xx1919 于 2007-08-30 11:54 发表

上星期六去了技师阿强那里换了刹车钢喉,品牌是美国的AEROQUIP,顺便把刹车油换成了速马力的DOT4.换后感觉刹车的敏锐度和效果比以前有了提升,踩下去感觉比以前塌实了.为了安全建议LZ也去换一下.另外阿强说等我把现在的刹车皮用完了换成更好的刹车效果会更好.
钢喉的原理:
因为…

这个家伙很懒，什么也没留下......

今天开着90码的速度跟在一辆BMW后面，正准备超车
BMW的傻冒看到他前面的路上有一块木板就立即踩了刹车
看到他的刹车灯亮了，我也踩刹车
XSD的刹车大家都知道是怎么回事，所以我刹车的时候是差不多一脚踩到底
真危险，我想大约再过去10厘米就追尾了
苦了我的女朋友，她躺在后座睡觉中
差点就从后座的椅子上摔下来
PS。 得出的教训是：别跟德国车太近

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