主题:关于新胜达刹车

有了这个车子以后，就一个感觉，刹车特别肉，经常感觉踩不住，也在想用什么办法来改良，一度都想到了改装刹车。都和steve老大讨论过怎么改装。
最夸张的时候想到改前6后4的配置，哈哈。但是冷静下来以后，总在想，厂家不至于愚昧到连个刹车都作不好的程度，既然最高速度能跑到195，刹车也应该是根据这个来配置的。
最近一直在找朋友的车子试开，发现这么个情况，胜达的刹车和德系，日系及美系（除了别克的商务车）设置不一样，德系车里面，例如帕萨特，奥迪等等的刹车，给我的感觉是踏板的行程很小，几乎是点下刹车的同时就感觉到很强的刹车力道，而这种力道一直保持到把踏板完全踩死，这种情况在日系有的车上也有，我自己的另一辆就是这样的情况。
通过开朋友的一些车子，有日产的贵士，别克的商务车，包括跑到香港，找朋友的日系保姆车来开，感觉几乎都是一样，头段的刹车力不明显，一直要逼到中段才能有很明显的力道出来，而且这种力道瞬间来的特别猛。
目前正在尝试用不同的方法踩刹车，现在在尝试的是对胜达的刹车踏板头段不加理会，直接使力，从中段开始刹车，在刹车力来的时候，在仔细体会并且控制刹车力道。
今天，在公司外面尝试了一下，过减速带的时候，车速大约在100，目测离减速带的距离大约40米左右，从中段力开始控制刹车，试一脚到底和点刹两种方式，结果差不多，都能在前轮接触减速带之前，把车停住。从中段开始刹车的话，就能感觉到整个刹车的规律很线性，没有特别大的突兀的感觉。
问公司里面一些老司机，他们的解释是，这种假suv和一些商务车的刹车设置是把头段的力减小，目的是为了让乘坐的人感觉舒服一点，不会因为一脚就有刹车那种很冲得感觉。至于他们的说法对不对，暂时不加理会。至少短测试的结果，这车的刹车还行，满足日常应用罢了。如果激烈驾驶的话，估计还是要对刹车进行一定程度的改装才行。
个人见解，欢迎排砖！

这个家伙很懒，什么也没留下......