主题:美式纯血 试驾讴歌MDX（图）

[color="black"]　试驾车型：Acura MDX 售价67万元[/color]
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[color="black"]　　对于ACURA的认识其实很早了，叫[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=阿库拉][color="black"]阿库拉[/color][/url]
[color="black"]也习惯了很久，不过06年9月ACURA改了名字，就像一个老朋友多年后变了姓名，直到这次见到第二代的MDX，虽然面目一新，但着实有些不适应。[/color]
[color="black"]　　ACURA讴歌MDX今年4月份上市，继其兄弟车型TL和RL之后7个月才踏入中国本土，是讴歌第一款引入中国的SUV，听说最近销售火爆，在经销商处“来一辆提一辆”，可谓“后生可畏”。而这一销售状况与北美情形相符，MDX一直占有讴歌1/3的销售业绩。[/color]
[color="black"]　　其实MDX早在2000年就在美面市，相隔7年后的新款，与老一代做了彻底的“内外兼修”。国内目前很流行SUV或者SAV的三排座，包括新近上市的[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=福特][color="black"]福特[/color][/url]
[color="black"]S-MAX、[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=宝马][color="black"]宝马[/color][/url]
[color="black"]新X5、[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=奥迪][color="black"]奥迪[/color][/url]
[color="black"]Q7等车型，究其原因，更多的豪华车主在城市休闲之余，适时携家人和朋友远游，此时，车型比拼中，品牌可以退居其后，而功能性却得到强化。我们也是一样的需求，趁着周末，载上6个人，一路朝着坝上草原进发，一来是为了看纯血赛马比赛，二来是为了体验这款美式纯血。[/color]
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[color="black"]　外形很“男人”，线条更加尖锐和硬朗 [/color]
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[color="black"]　　相比第一代，MDX现在的外观线条更加的尖锐和硬朗。[/color]
[color="black"]　　前后大灯的残缺式设计，让后时代特征突出，同时，这种风格更照顾了“男人”的审美，水箱格栅更加中正突兀，中线前后贯穿，很有目前日系车普遍强调的中庸风格，而C柱和D柱的之间的设计也更巧妙和衔接，线条更加圆润，同时兼顾了内部的第三排乘客。[/color]
[color="black"]　　MDX的名称源自“Muliti Dimension X”（高度融合多元要素具有无限可能性的SUV），虽然表义冗长，但是从多元素来讲，这个定义倒是比较贴切，比如宽大轮眉和18寸的大轮毂强调的越野性、旅行架突出的休闲功能、镀铬条等突出的时尚风格，众多的揉杂和兼顾，让MDX与众多高级对手（RX、X5、Q7等）相比，缺少了些许个性。[/color]
[color="black"]　　MDX长宽高分别为，4850×1990×1748毫米，轴距2750mm。比[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=雷克萨斯][color="black"]雷克萨斯[/color][/url]
[color="black"]RX（4740×1845×1735，轴距2715毫米）各个尺寸都要大，而相比即将进入中国的在美对手英菲尼迪FX（4820×1925×1670，轴距2850毫米）而言，只有轴距短了100毫米，MDX在同类车型里算是比较身宽体胖。而与同行的Q7（车长5086毫米，轴距3002毫米）相比，MDX算是小弟弟了。[/color]
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[color="black"]　　不过说到MDX的后备箱，和RX和Q7等一样，都配备了自动关闭按钮，而且带防夹功能。高性能SUV的比拼有时会追究到某处细节。[/color]
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[color="black"]后备箱自动关闭按钮[/color][color="black"] [/color]
[color="black"]　　内饰：运动风格与实用的融合[/color]
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[color="black"]　　MDX是典型的7座设计，唯一需要指责的是他的第二排，由于宽大的中央扶手，这个位置非常不利于乘客乘座，而且很硬。另外值得一提的第二排座椅的宽大设计，厚厚的椅背和宽大的侧部支撑，让你会觉得像是一款豪华轿车的装备，不过没有更多考虑第三位乘客。[/color]
[color="black"]　　坐到第三排，明显局促了很多，不论是腿部空间还是头顶空间，都不如前两排，这也是众多3排座车难以逃脱的怪圈。看来“2+3+2”的设计，更多还是照顾了前4个人的乘坐。[/color]
[color="black"]　　驾驶室整个设计风格格调很高，除了中央的黑色木饰觉得碍眼外，其他的比如，方向盘V型镂空的冷金属饰条、中央突起的DVD液晶屏、冷光的中控台、四炮筒式仪表盘，突出了MDX的运动兼时尚风格。[/color]
[color="black"]　　较大的方向盘幅让稍显硬韧的助力转向变得清晰和轻盈了很多，2点和11点钟位置的突台也追随了众多车型设计，把握方向时非常顺手。[/color]
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[color="black"]　　讴歌MDX的中央扶手非常宽大，与中控台的中桥设计混为一体，而且属于对开式的储物盒，有专门按钮开关，这个和[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=雷克萨斯][color="black"]雷克萨斯[/color][/url]
[color="black"]的“CLOSE”和“OPEN”按钮的“繁冗但显豪华”的设计，如出一辙。[/color]
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[img]http://news.chinacars.com/images_test/dujiaceshi/2007712114216.JPG[/img]
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[color="black"]　　在MDX的方向盘上，集成了众多按钮控制，虽然按钮的突兀感稍强，有时感觉会有点喇手，不过阻尼很好，有力度而且很直接。这种风格同样在中央控制台得到体现，最突出的是他的旋钮式控制键，在音响、导航操作中，除了可以上下左右控制外，还可以旋转中间的旋钮，非常快捷和时尚，很类似[/color]
[url=http://search.chinacars.com/search_price.aspx?keyword=宝马][color="black"]宝马[/color][/url]
[color="black"]的i-dirve系统。日系车在美国追随欧美车型的速度和程度真是惊人。[/color]

这个家伙很懒，什么也没留下......