客观上讲，这个过程总是很矛盾痛苦的
发展公交要花钱，这部分钱目前主要是从买私车的人头上来
所以买私车的人越多，就越有钱发展公交。但是买私车的人越多，交通压力就越大。
所以才会有4万块牌照费这一说，但是这显然又是非法

归根结蒂，当初的人口政策毁了中国的大城市，要是中国人口现在少一半，就不会有这么多痛苦了

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生气，是拿别人的错误惩罚自己
念念不忘旧仇的人，伤口是难以愈合的
明天的事情，后天再想
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发表于:2007-04-25 09:15:32

推荐：【Intel】联想Y430笔记本试用感受帖 ...第33楼...

所有人yyjhi2006

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30L 有机会在上班高峰坐坐看700路（莘仙线）
来了3辆车愣是没挤上去

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一沙一世界,一花一天堂.君掌盛无边,刹那含永劫.

发表于:2007-04-25 09:16:13

推荐：大家好，我是新来的小匪，长大也要撩小S~~ ...第34楼...

michaelm_j_jordan

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引用：

发展公交要花钱，这部分钱目前主要是从买私车的人头上来

引用：

所以买私车的人越多，就越有钱发展公交。但是买私车的人越多，交通压力就越大。

引用：

所以才会有4万块牌照费这一说，但是这显然又是非法

你确定4万的牌照投入公交了？你是这么理解的？

引用：

50辆自行车占道路的面积大还是一辆公交占道路面积大？

你确定取缔的自行车会增加公交的投入？

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Only Michael Oh Woo!

发表于:2007-04-25 09:21:17

推荐：想买一辆吉利或比亚迪的跑车来IB，请大家推荐 ...第35楼...

EastlandEastland

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引用：

现在一个40座的大巴在上下班高峰的时候会只有50个人在里面？公众交通这么垃圾，没有行之有效的改进措施，大家天天杀人一样的挤车，还要取缔个人2轮，这算什么逻辑

看待问题的角度不同
为什么公交现在这么少？这也是规划，没有足够的道路，再开一倍两倍的公交车上马路也没用，只会让道路更堵。
而非机动车显然不如公交车对道路的使用率高

所谓置换，只是简单的让大家有个认识，50辆自行车的占路面积远远大于一辆公交车（想象一下把50辆自行车搬上一辆公交车，可能挖？）
所谓公共交通，就是一种公众意识，意识达不到这样的水平就不可能发展。人人都会想保住自己的权益。

欧美、日本的公交为什么发展的好？因为群体意识的水平高，大家都有公益心，懂得放弃个人的一点利益去换取大环境的舒适。
往大了说，民主这种东西，只能对有公益心的人、把公众利益看得很重的人群去讲的。对于完全先考虑个人利益的人群，讲民主就没意义（当然表面上还是要吹嘘一下的）。

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生气，是拿别人的错误惩罚自己
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明天的事情，后天再想
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发表于:2007-04-25 09:23:09

推荐：2008(第三届)上海进口车展PP ...第36楼...

婉宁她爸jfr3

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归根揭底是城市没规划好...

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