主题:马自达3两厢版2.0 － 试车评测

外形观感
马自达3两厢版的外形给人第一印象肯定是“运动”。整体风格年轻靓丽，虽然推出将近5年（2006年经过一次小改款），但今天看起来仍没有半点落后，比市面上大部分两厢车都更显时髦、动感。除此之外，马3也是一台很实用的两厢车，它率先采用“大两厢”的设计思路，后部空间介于传统两厢车与旅行车之间，从而造就了理想的尾厢载物空间。

能将动感外形与实用功能如此优秀地结合于一体，是马3能够在全球市场获得成功的一大原因。

细节上看，两厢马自达3的车身曲线玲珑，多处细节都传达了运动和精致感。隆起的前后翼子板、底色套黑的前后灯是马自达3的特色；C柱有一个面积不小的三角窗，不但改善后座视野，而且与后窗和尾翼的造型很自然地融为一体。与国产长安马自达3相比，两厢马自达3的前脸隔栅、保险杠、雾灯造型以及轮圈款式都有所不同，但轮胎规格与国产版一致。

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难看了要西

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引用： 难看了要西

总比桑塔纳vista要好吧

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操控感受
国产马自达3的操控已经多次受到我们赞赏，它的确是同级车中操控诉求最为鲜明的车。两厢版马自达3延续了这种特性，底盘的整体操控感与三厢版没有显著差异，依然是一部令人开得过瘾的好玩之车。

这套底盘的先天设计已经非常出色，悬挂构造精密，过弯极限高。我们也知道马自达3、福特福克斯、沃尔沃S40这三款车的底盘构造是相同的，差异在于调较。这正是马自达3突的特别之处。它采取了“间隙”最小的调较方式，从方向盘到悬挂到四个轮胎之间，拥有非常直接、敏锐和准确的沟通感。转向反应很快、过弯侧倾很小，轮胎循迹性很强，以比一般情况更快的车速过弯，马3常常可以表现得轻描淡写。

在平滑的道路上，它虚位小、操控直接的优势特别能发挥出来，这时你会承认它的确是国内同级车的“弯路之王”；但一旦遇上颠簸路面，尤其是弯中遇到路面颠簸起伏时，硬朗直接的底盘就会有弹跳感，导致车轮被弹离路面，影响过弯稳定性。这说明了马自达3的底盘调较不但“运动”，也很“欧化”，不是所有国内路面都适合它。

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驾驶区
车厢整体设计与国产版相同，几个圆形的设计元素——仪表、空调出风口、音响喇叭、中控台旋钮，为刚直的车厢线条增添了活跃感。全黑的车厢中，座椅、方向盘与档杆都采用了真皮包裹，仪表台的塑料也比较有档次。关于进口与国产版的内饰品质差异，下面会进一步探讨。

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实用性
作为一部“大两厢”车，尾厢的表现相当出色，常规状态已经有300升，这个数字与三厢版相同。而且两厢版的尾厢开口大、内壁平整，更有座椅靠背可放到的优势，能够当作一部小货车使用，实用性非三厢版所能比拟。

此外，车内也有多处用心的储物设计，手套箱很深很大，盖子内部也设有储物格；四个车门都可以放置饮料瓶；前座靠背有储物袋……总之这是一部日常使用便利、周末度假也非常好用的实用汽车。

唯一要留意的是马3没有配置全尺寸备胎，只有一只小尺寸临时配用胎，此举目的是降低尾厢地台增大空间，但出远门遇上爆胎就要麻烦一点了（必须尽快找轮胎店换回全尺寸胎）。

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做工品质
马自达3两厢作为日本原产进口车，是它的一大卖点，在各种销售活动以及宣传资料中，厂方也在显著突出“进口品质”的字样。老实说，机械品质是肉眼看不见的，从试驾感受来说，大部分十万元以上的合资车型也已经与全进口车没有两样。不过在这台日本生产的马自达3的车厢内，尽管我一再提醒自己不要有偏见、不要“迷信”，但还是找到了它比国产马自达3更好的一些蛛丝马迹。例如，进口马自达3的中控台面板采用高级“钢琴黑”材质，而国产版只是普通黑色硬塑料面板（更高级的国产马自达6才用上“钢琴黑”面板）；又例如，进口版的中控台杯座底部贴有两块软胶垫，防止饮料瓶发出杂音，而国产版马3的杯座就省掉了这个细节。

在其它方面，我们没有发现这台进口马3有特别突出的地方，原因是国产马3也不见得有很多瑕疵。但必须承认，仔仔细细的围绕这台日本原产的马3两厢转几圈，你能找到的细节瑕疵几乎没有，确实比国产的品质更加令人有信心。

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价格分析
进口版马自达3的价格与国产版拉得很近，1.6L同等级别差价约1万元，2.0L顶配差价只有5千元（配置有微小差异，国产版比进口版多出电动座椅）。当然，目前购买国产版还有一定的优惠幅度，而进口版作为全新上市车型价格比较坚挺。

国产与进口马自达3价格对比
车型/价格 1.6L标准型AT 1.6L豪华型AT 2.0L豪华型AT
国产长安马自达3三厢 12.80万元 13.80万元 16.48万元
进口马自达3两厢 13.98万元 14.78万元 16.98万元

车型方面，进口马自达3两厢的三个车型配置都有差异。其中1.6L标准型是浅内饰、织物座椅，车身没有尾翼，这个版本恐怕不能表现出进口马自达3的气质来，多加8000元选择1.6L豪华型更为明智。值得留意的是，运动型车身包围、跑车化仪表以及侧气囊，都是2.0L才有的装备。换言之，只有2.0L型号看起来才是最帅的。

进口Mazda3配备表
车型配置 1.6L AT 2.0L AT
自动标准型 自动豪华型 自动豪华型
13.98万元 14.78万元 16.98万元
动力与底盘
直列、四缸、双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机 ○ ○ ○
S-VT可变气门正时控制系统 ○ ○ ○
TSCV 滚流涡流控制阀 ○ ○ ○
VIS可变进气歧管系统 - - ○
电子控制节气阀 - - ○
四轮大尺寸钳盘式制动器（前278mm/后265mm） ○ ○ ○
发动机转速感应式液压动力辅助转向系统HPAS ○ ○ -
车速感应式电子液压动力辅助转向系统EHPAS - - ○
205/55R16轮胎 ○ ○ ○
外观
高亮度前后雾灯 ○ ○ ○
高品质感卤素后组合灯 ○ ○ ○
门内把手镀铬 - ○ ○
电动天窗 - - ○
运动型前后保险杠 - - ○
运动型侧扰流裙 - - ○
后窗高位空气动力扰流翼板 - ○ ○
16吋铝轮辋 ○ ○ ○
光亮装饰排气尾管 - - ○
内饰
黑色高级真皮座椅 - ○ ○
米色高级织布座椅 ○ - -
真皮方向盘 ○ ○ ○
真皮换档手柄 ○ ○ ○
中控台钢琴黑塑质装饰 ○ ○ ○
跑车化三环镀铬自发光仪表及蓝色间接照明 - - ○
前座可折叠双层储物盒式中央扶手 ○ ○ ○
后座中央扶手 ○ ○ ○
安全
先进的防撞和吸能车身 ○ ○ ○
ABS + EBD ○ ○ ○
BA（机械制动辅助系统） ○ ○ ○
前排双气囊 ○ ○ ○
前排双侧气囊 - - ○
前座两个预张紧三点式安全带 ○ ○ ○
后座三个三点式安全带 ○ ○ ○
后座三个头枕 ○ ○ ○
电动调节外后视镜 ○ ○ ○
手动折叠外后视镜 ○ ○ ○
防侵入式制动踏板 ○ ○ ○
高位刹车灯 ○ ○ ○
防盗报警装置 ○ ○ ○
发动机芯片锁止防盗系统 ○ ○ ○
后门儿童安全锁 ○ ○ ○
儿童座椅固定装置 ○ ○ ○
音响系统
扬声器个数 4 6 6
立体声收音机 ○ ○ ○
6碟CD机(含MP3) ○ ○ ○
舒适装备
全自动空调 - ○ ○
手动空调 ○ - -
花粉过滤器 ○ ○ ○
六方向手动调节驾驶员座椅 ○ ○ ○
驾驶员座椅腰部支撑 ○ ○ ○
高度、前后四向可调方向盘 ○ ○ ○
方向盘音响控制键 ○ ○ ○
绿色防紫外线玻璃 ○ ○ ○
驾驶员侧车窗一触式升降及防夹 ○ ○ ○
驾驶员侧车窗延时功能 ○ ○ ○
驾驶员侧车窗微调功能 ○ ○ ○
电动门锁 ○ ○ ○
折叠式遥控钥匙 ○ ○ ○
后窗除霜装置 ○ ○ ○
间歇式前雨刮器 ○ ○ ○
间歇式后雨刮器 ○ ○ ○
油箱盖内开启 ○ ○ ○
4/6折叠后座椅 ○ ○ ○
随车附件
临时备胎 ○ ○ ○
车身颜色
枫情红 ○ ○ ○
梦幻蓝 ○ ○ ○
银河灰 ○ ○ ○
亮 银 ○ ○ ○
珠光黑 ○ ○ ○
内饰颜色
米色织布 ○ - -
黑色真皮 - ○ ○

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结论
优点：

* 动感十足的外形，在同级别家庭车中别树一帜；
* “大两厢”的造型提供宽大的后部载物空间，实用性高于三厢版；
* 车厢部分细节的做工质感高于国产版；
* 杯架、手枕箱、门壁板等储物空间周到合理；
* 2.0升发动机高转动力强劲，性能完善；
* 精密的悬挂设计加上硬朗调较，操控感扎实有乐趣；
* 方向盘轻巧，转向精确，有跑车风味；
* 轮胎抓地力强，制动效能出色。
* 豪华版的原装音响效果相当出色；
* 拥有原装日本进口品质，但价格与养车费用接近国产车。

缺点：

* 悬挂设定过硬，走烂路比较颠簸，不够舒适；
* 行车中噪音偏大，包括底盘路噪和发动机高转噪音；
* 作为运动型车，缺少应有的底盘电子保护装备；
* 只有4前速自动变速箱，限制了动力性能的发挥。
* 备胎不是全尺寸。

当我们在2007年底首次听到一汽马自达会放弃销售国产三厢马3，转为销售进口马3两厢时，起初的想法是比较奇怪的。这种同一车型、不同版本分别由两个合资企业掌管销售的做法确实罕见，而进口的马3两厢将会如何寻找自己的生存空间，也是我们的疑问。起初我们也猜想，既然马3两厢要进口，那就应该是走更加个性化的高端路线，因为在国内20万元以下主流家用车市场，价格已被看作首要竞争力，所以这个区间的进口车已没有生存空间，这是业界一个普遍认识。

当我们满以为进口马自达3的定位将会更加“高端”、更加“个性”时，一汽马自达却采用了更为“大路”的做法，引入与国产马自达3相同的1.6L和2.0L两款车型，而且定出一个与国产版差异很小的价格，看来要和国产马3直接“死磕”。在国产与进口版马3的性能、装备乃至养车费用基本相同的情况下，1万元左右（2.0L为5千元）的差价换来“原装日本进口”的品质和做工优势，诱惑力和说服力都是相当强的。

与市场上其它几款两厢家用车如大众宝来 GP、日产骐达、福特福克斯、标致307（新近上市）相比，进口马自达3两厢的价格比它们略高，但形象和品质都有优势。考虑到它拥有同级两厢车中最长的车身、最大的尾厢空间，也值得一些高端中级家用三厢车（例如速腾、卡罗拉高配型）的买家侧目。不过自我提升之后的马自达3还面临一个潜在的强大对手，那就是价格已经下探到16、17万元区间的国产马自达6，后者形象上虽然有较大差异，但骨子里也留着马自达“Zoom-Zoom”的血液，驾驶乐趣可是一点也不比马3低。

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马３两厢与马２有什么区别？

心在曹营，身在汉！ 

mark

这个家伙很懒，什么也没留下......