主题:大众途锐3.6－试驾评测
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人人都爱途锐
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请你记住，无论你身在世界的哪个角落，强大的中华人民共和国随时都是你坚强的后盾，请记住你是中国公民。
发表于:2008-04-30 17:09:29
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车型由来
途锐是大众推出的首款高档SUV，它带领大众进入了豪华越野车的全新领域，凭借与保时捷卡宴相同平台的开发策略，也间接提升了自身地位，推出5年以来，不但为大众提升了品牌形象，也收获了雪花般的订单。
早在2004年，途锐就被引入中国市场，当时提供3.2L V6和4.2L V8发动机两种动力版本。去年推出小改款，最大变化是将原有的V6发动机增大到3.6L排气量，加入FSI燃油直喷技术。我们这次试驾的就是改款后的 3.6V6 FSI车型，是中国市场的销售主力。
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发表于:2008-04-30 17:10:21
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外形设计
途锐虽然是正宗的SUV车型，但与Q7、卡宴这两个时髦的表兄弟有很大区别。外形上延续了大众汽车一向内敛的气质，用上较多圆润线条，显示出大众设计师对优雅的追求。有人说它像升高放大版的迈腾，这进一步说明了大众家族的风格统一性。一幅标准的大众脸虽然不容易被人第一眼就记住，但随着时间的推移也不容易有过时感。
细看之下，作为家族特征的U型镀铬前脸和泪眼大灯与大众最新的EOS敞篷车同出一辙。车尾线条简单，放大的大众车标让人想起第五代高尔夫的车尾设计。车裙部分的一圈黑色硬胶包围可以保护车漆，是硬派越野车上常见的设计，不但视觉上显得扎实，对行走烂路也是好处多多。只是这套包围并没为轮拱提供保护。
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发表于:2008-04-30 17:11:28
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车身尺寸
途锐定位在中型SUV阵营，实车体形并不算很庞大。从下表可以发现，途锐的尺寸与宝马X5相差不大，与同平台的保时捷卡宴更是接近，宽度和轴距都完全相同。
车型
大众途锐
保时捷卡宴
宝马X5
长（mm）
4754
4782
4667
宽（mm）
1928
1928
1872
高（mm）
1726
1699
1707
轴距（mm）
2855
2855
2820
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发表于:2008-04-30 17:12:03
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动力系统
【途锐与Q7同样出自斯洛伐克的大众工厂；3.6升发动机在发动机舱里显得绰绰有余】
途锐有三个版本引入中国市场，销售主力是3.6V6车型，4.2V8车型则满足对动力有更高要求的消费者。最近推出的旗舰型6.0L W12也限量引入了100台到国内发售，我们同样试驾了该款12缸的SUV“怪兽”，详见稍后的车评。
入替原3.2L发动机的新款3.6L发动机，与装在奥迪Q7上的一样，配备FSI燃油直喷技术，搭配6前速手/自一体Tiptronic变速器。马力由旧款的241匹增大到280匹。FSI技术带来的动力强、油耗低的效果，我们之前已经在奥迪系列车型上见识过。厂方资料表示这款新的3.6L发动机马力增长将近40匹，油耗却不增反降，综合油耗13.6L/100km的数字应该是可信的。
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发表于:2008-04-30 17:12:46
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一脚油门,一个汉堡包.
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人生如股市 忘记最高点 想想起点
发表于:2008-04-30 17:13:51
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实际性能
马力不足曾经是困扰旧款途锐入门版的烦恼之一，要拖动重达两吨的车身，并克服四驱系统的负担确实并不容易。而这台更先进的3.6FSI发动机已经改善了这种窘况。
我们先用斯文方式驾驶，看看发动机的初段扭矩是否够用。起步感觉顺畅，没有重拖的迟滞感，相对旧款已有不小改进。但与卡宴、X5的6缸车型相比，力量来得还是稍显斯文。堵车时，车子的感觉依然有点迟缓，轻踩油门并不足以敏捷地紧贴前车的车尾，常被其它车辆左右插队。好在它的潜力不小，向油门施压，中段扭矩深厚，转速很愿意提升，后劲也有增长，FSI的底蕴也逐渐显露出来。
在快速路上以更“暴力”的方式大脚踩油，一直默不作声的6前速手/自一体变速器马上开始有所表现。它并不着急跳高挡，而是让转速果断地直冲上4千转区间，很好地施展出发动机的潜力，使得加速、超车不会拖泥带水。
加速超车时，途锐3.6在外人眼里是足够体面的，但坐在车内感觉却不是这么回事，因为发动机舱的隔音措施不足，而途锐这台发动机的声音就像它平实的外形一样，缺乏刺激感，就算上到高转也同样沉闷。因此，这台3.6V6发动机虽然在性能上能应付日常需求，但以豪华车眼光来看档次有点不够。一个相反的例子是我们前不久试驾过的奥迪A8L 2.8，虽然动力不强，却非常安静，反而能给人足够的高级感，于是对动力也没有多少怨言。
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发表于:2008-04-30 17:14:28
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公路操控
途锐是以全能型SUV的姿态登场，它也有很强的越野能力，这个下面再说。在公路上，途锐的转向很轻松、准确，虽然与宝马X5相比，它的方向盘在低速时轻得有些夸张，只用手指就能转动，有些像玩电子游戏般缺乏真实感。如此设定容易遭到男士的投诉，但女性车主会举双手赞成，因为它可以令驾驶更省力。上到高速后，随速助力的转向系统会变得重手许多，恢复大众应有的沉稳风格，指向也变得更精确。
仗着大众一贯厚实的底盘，我们决定在弯路上“放肆”一下。途锐配有一套特性可变的空气悬挂系统，因此改变驾驶方式之前需要先做一点准备功夫：先调节悬挂降低车身，再把减震放到“运动”模式，好让车子扎稳“马步”。这时以一个较快的车速杀进弯中，只见车头一沉，车身侧倾程度比想象中要好，四条17寸的米其林胎紧咬路面，硕大的车身十分安稳地通过弯道。与市面上越来越多“跑车格”的SUV相比，途锐的过弯姿态属于四平八稳，平淡多过刺激，而且4-Motion全时四驱系统在加油出弯时也有种粘稠感挥之不去。对于讲求公路操控乐趣的买家来说，途锐的性能极限不算低，但感觉上并不是那么令人兴奋。
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发表于:2008-04-30 17:15:34
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乘坐舒适性
乘坐的舒适性也是豪华SUV买家关注的重点，途锐的前、后独立悬挂加副车架，是很有利于舒适性的设计。虽然高大的身形增加了风噪，高速时车厢内算不上很安静，但底盘还是能维持德国车特有的厚实感。电子悬挂设有三种硬度选择，分为“自动”、“舒适”以及“运动”，实际上三种模式都整体偏硬，就算把悬挂设于 “舒适”，路面的凹凸和缝隙都会透过车架传到车厢，只是“运动”模式下震动会更加直接干脆，在中国的城市路面还是“舒适”模式更为实用。
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发表于:2008-04-30 17:16:35
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My Dream Car....
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无作啊无作，吾么进来古...㊣
发表于:2008-04-30 17:16:42
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车厢氛围
途锐的仪表台采用方正平板的布局，依靠精致的细节点缀来营造档次。初次进入这个的车厢，你可能会被那些星罗棋布的按钮吓到，其实它们的区域分明，用起来并没有你想象中复杂。甚至我个人更喜欢这种设定，熟悉之后，它们要比Q7和X5上那些只有一只大旋钮的控制系统更直观方便。只是上面全部标识是英文缩写，例如AS、DSP等，你的确需要花上一些时间去摸索它们的功能。
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发表于:2008-04-30 17:17:50
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不主动你就爬不到美女身上，不拒绝丑女就爬到你身上，不负责，DNA一测你就完蛋。
发表于:2008-04-30 17:17:48
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驾驶细节
坐进驾驶席，首先发现座椅的高度调较幅度非常大，你一定不会对视野有所抱怨。再低头望车内，仪表盘、中控台等部分虽然有很多标识和按钮，但都在比较合理的位置。只有调节倒后镜的旋钮是个例外，它被移到排挡台上。木纹装饰的四幅多功能方向盘虽然看上去有些老土，但实际握感非常好，大小、粗细合手，而且外圈桃木、内圈真皮的包裹方式，既不滑手，又有很好的手感。
驾驶细节方面，最令我们觉得奇怪的是途锐的方向灯控制手柄位置很低，基本上处于方向盘的“8点位”，让我们想起奔驰车型的传统设计。如果按照三九点的握法，很难用手指勾到控制杆。大概厂方也认为，驾驶途锐的标准方法应该是用左手握住方向盘的8点位，而右手搭在宽大的中央手枕上，以放松的姿势来开车。
手刹采用踏板式本无不妥，但释放手刹的开关位置却很低，必须探身摸索，而且释放时会发出很大的声响，这个动作对这台近百万的SUV来说显然不够高档，对女性驾驶者也会造成一定的困扰。
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发表于:2008-04-30 17:18:30
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购买与使用成本
途锐虽然属于进口车型，但在国内市场的保有量不算小。前期的途锐有电子系统小故障较多的问题，但如今已经得到了逐步完善。厂家对正规渠道进口的车辆提供两年不限公里数保修，保修期内还提供全国范围内的救援服务，比较让人放心。
08款途锐V6车型有三种配置，官方指导价为标准版75万元、豪华版80万元、顶级版88万元。配置差异较大，肩负拉低价格门槛任务的标准版配置最斋，甚至不带空气悬挂；如果预算允许，我们更推崇再加五万元购买V6豪华版，基本上已可以享受到途锐各种主要舒适豪华设备。
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发表于:2008-04-30 17:19:13
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安全性
这类大型豪华SUV的安全性是不用担心的，很大程度上它们也是因为安全才受到那么多人的追捧。途锐在欧洲NCAP碰撞测试中，拿到了最高的五星评分。正面碰撞时对正、副驾驶员的保护尤其出色，除驾驶员腿部只拿到“标准”外，其它各部位都取得“最好”的评价，甚至比同门胞兄奥迪Q7（4星30分）的综合得分还要高。
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发表于:2008-04-30 17:19:52
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结论——值得推荐
优点：
* 车厢用料高级、做工精致；
* 座椅高低调整幅度大、项目多，坐姿适应性很高；
* 3.6V6 FSI发动机很好地兼顾了动力和经济性；
* 四驱系统带低速挡、自动中差锁，越野通过性强大；
* 空气悬挂系统备有多种高度和硬度调节，越野、公路均有高效能的表现；
* 尾厢够大够实用。
缺点：
* 加速时发动机声浪较大，缺少高级感；
* 没有全尺寸备胎，长途越野不放心；
* 中控台按钮多、标识复杂，适应需时；
* 方向灯控制杆、驻车系统释放钮的位置不尽人意。
* 推出时间较长，不是最新款。
作为大众首款SUV的途锐，有一个非常好的开局，上市五年全球销量达到30多万辆，是销售成绩最好的大众高档车型，成绩有目共睹。与同级对手相比，途锐没有保时捷卡宴、奥迪Q7那种十分高级的形象，但凭借骨子里与前两者大同小异的技术基因，让它有值得炫耀的资本，至于品牌价值上的差异，也很合理地在价格上有所体现。而且低调内敛的外部形象，令途锐反而特别受到一群务实派买家的青睐，在中国市场这种情况十分显著。
从产品本身来看，大众将各种看家法宝统统注入到途锐身上，虽然未必很有特色，也未必是业界最尖端，但它们造就了途锐高效、全面的性能。现在买途锐，唯一要犹豫的是它推出已有数年，身上有一些不够讨好的细节。不过途锐整体给人的感觉依然是部百万元级的豪华车，它的科技、性能和工艺依然对得起其“江湖地位”，即便这台入门级的3.6也不例外。
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请你记住，无论你身在世界的哪个角落，强大的中华人民共和国随时都是你坚强的后盾，请记住你是中国公民。
发表于:2008-04-30 17:20:41
2663
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发帖：6＋475
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-04-30 17:21:58
5371
来自：上海
注册：2006-05-23
发帖：11＋855
买不起，只能看看
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 Above us is only sky
发表于:2008-04-30 17:31:16
79846
来自：上海
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发帖：224＋3068
好车..内敛
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面对惨淡的人生 直面淋漓的鲜血 彪捍的活下去!
发表于:2008-04-30 17:32:52
55024
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注册：2002-02-04
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闷骚车 而且非常的不上照
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KDS COD4 HC Server
ID:KDS.DDeXX
发表于:2008-04-30 17:34:15
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引用：
闷骚车 而且非常的不上照 |
我也这么觉得啊，一百万，打死我也不买
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请你记住，无论你身在世界的哪个角落，强大的中华人民共和国随时都是你坚强的后盾，请记住你是中国公民。
发表于:2008-04-30 17:36:36
270
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上海话读起来比较湿
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嫖汉的人生不需要解释！！
发表于:2008-04-30 17:37:42
47323
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注册：2004-07-17
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神车
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to be a common kds\'s tf
发表于:2008-04-30 17:43:55
921
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相同价位,没有卡氏IB
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你肚子饿不饿啊~~~~? (你肚饿乜?)
要不要吃东西啊~~~~? (要食也乜?)
发表于:2008-04-30 18:13:07
