| 引用: 凯旋街车,有撒好伐好饿...是街车总归有性价比的.... 不过我看中你一句话,按钮多到头晕 我建议你按按试试,你大概就会发现凯越和新雅阁的差距了.. 现在造车就是讲究技术流和人性化,方便第一... 话说凯越的悬挂已经算很好的了,你难道希望雅阁开凹凸路如履平地? 至于加速,舒适型家用车你觉得会去刻意突出这点吗??? |
| 引用: 引用: 8月雅阁卖1W4。。仅次于捷达列第二 雅阁和凯美瑞一样,符合40岁以上中级汽车主力消费群体的眼光 就是大,有面子,气派 销量大并不能和车的品质划等号 不然别人不知道你的意思是雅阁销量大是好车?还是捷达比雅阁好?还是雅阁是好车?或者捷达是最好的车? 另外棒子车凯越销量也十分恐怖 |
| 引用: 引用: 8月雅阁卖1W4。。仅次于捷达列第二 雅阁和凯美瑞一样,符合40岁以上中级汽车主力消费群体的眼光 就是大,有面子,气派 销量大并不能和车的品质划等号 不然别人不知道你的意思是雅阁销量大是好车?还是捷达比雅阁好?还是雅阁是好车?或者捷达是最好的车? 另外棒子车凯越销量也十分恐怖 |
| 引用: 引用: 引用: 8月雅阁卖1W4。。仅次于捷达列第二 雅阁和凯美瑞一样,符合40岁以上中级汽车主力消费群体的眼光 就是大,有面子,气派 销量大并不能和车的品质划等号 不然别人不知道你的意思是雅阁销量大是好车?还是捷达比雅阁好?还是雅阁是好车?或者捷达是最好的车? 另外棒子车凯越销量也十分恐怖 这是FQ经常玩的低能游戏。同一级别、同一年代、同一售价区间的车,销量自然是有可比性的。有人总是拿捷达、夏利仍在大量销售作为不能以销量确认神车失败的理由,须知这是偷换概念。因为他们不是竞争对手关系,反过来雅阁、凯美瑞、迈腾就是标准的竞争对手关系。 |
| 引用: 理由很简单:雅阁、凯美瑞、迈腾的上市年份、主力车型的售价区间、市场级别定位基本趋同。而同一区间竞争的情况下,销量小的自然是Loser。有本事让迈腾跟宝马5系、奔驰E级去竞争市场分额,自然不会有人拿雅阁、凯美瑞来比较。 |
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| 主题: | 今天试驾了雅阁八代 果然越级而立啊 |
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