旧中国有一句老话：“看人先看脚”，常在世面上做事的明眼人，一看你脚上的鞋就能把你的身份猜个八九不离十，甚至还能通过你脚上的鞋推断出你是走路的还是坐轿的。有人把汽车的轮胎比喻成“汽车的鞋”是不无道理的，因为内行人不仅能通过轮胎判断出一个汽车的身价和档次，甚至还能从轮胎的配置上讲出车主的个性与爱好。
走什么路穿什么鞋，开什么车配什么轮胎。目前国内大部分用车者在选车时并不注意轮胎的配置，因为每部车在出厂时都会配有轮胎。但是一定要注意的是，同品牌不同款的车往往所配的轮胎款型也不一样，即便是同型同款的车，有时也会有不同的轮胎可选择，所以了解一些轮胎的有关知识对汽车的使用者来说是十分有益的。尤其是对喜爱开快车，把驾车视为一种乐趣的人，了解不同轮胎款型能进一步体验驾车的快感。
1、轮胎的选择
许多人在选购汽车轮胎时，常常在各种品牌的轮胎和不同的型号面前无所适从，往往只是单纯地注重了汽车轮胎的某一种特性，而忽略其综合性能。而实际上，轮胎的性能应从这样几个方面考虑：高速能力，即轮胎的速度级别是否符合您的需要；舒适性，行驶时是否轻柔贴地并能适量吸收地面的不平造成的颠簸，综合适用，一般情况下的行驶选择轮胎应选择综合能力较好的款型，要考虑到在柏油路、砂石路、土路的干路路面以及雨雪后湿滑路面的轮胎附着能力，特殊用途，如越野车则应重点考虑轮胎在越野路上的综合能力：低噪音和耐用性，这往往与轮胎的花纹设计和结构质地有关。其实，这些轮胎的评判因素之间是矛盾的，比如舒适性好的轮胎耐用性会相对降低，因此评价轮胎时必须全面综合地看。
了解轮胎规格型号也是选择轮胎的重要环节。汽车厂原配轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大轴重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应挑选与原来的轮胎相同的规格，特殊用途的轮胎(如冬季胎及备胎)可以挑选速度等级较低的型号，但行驶速度也要相应降低。对很多车型来说，改善车辆操纵性能的最有效方法之一便是更换扁平比较大的轮胎。有些不同扁平比的轮胎能直接安装在原来的轮毂上，但在离地高度不变、速度表不产生误差的前提下，除了更换轮胎外，加大轮圈的直径及宽度能使操控性更上一层楼。
2．轮胎的使用与保养
轮胎花纹磨损度应定期检查，以免在湿路上打滑。所有轮胎的胎沟上都有花纹磨损更换警示记号，当胎纹深度只有1．6厘米时，记号会自动显现，但是最好还是不要等到记号出现再更换轮胎，因为这样太危险了。注意不要使用翻新轮胎和反复修补的轮胎，特别是无内胎的子午线轮胎，在经过两次以上的修复后，其高速情况下的长时间连续使用的可靠性就会降低。
按照不同型号轮胎对气压的要求保证胎压是安全检查中景重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压过高则会使得轮胎及轮圈轻易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其它的轮胎最少要两个星期检查一次，要注意的是，检查胎压必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。另外，经常检查一下备用轮胎压力是否正常，以免到需要更换轮胎时却发现轮胎的气压不足。
3、轮胎的维护
新轮胎最少以正常速度行驶300公里后才算完成磨合，而在磨合期中应避免高速行驶经常检查并去除附着于胎纹之间的石粒及杂物；检查轮胎磨损情况，同时还应检查胎壁的状况，若是胎壁有不正常凸起或是割痕，应及时更换；定期保养调整悬架及底盘，检查前后轮的角度及位置，如果一侧的轮胎比另外一侧磨损得快，应检查车辆的四轮定位参数是否发生了变化；一般来说，驱动轮的轮胎比非驱动轮轮胎的磨损要快的多，转向轮轮胎要比非转向轮轮胎磨损快，定期互换轮胎位置，并让胎纹磨损轻的轮胎位于前轴，但是对于高性能跑车或是大功率轿车而言，千万不要将前后尺寸不同的轮胎互相对调；不同规格、不同结构的轮胎不能装在同一轴上；汽车轮胎上都标有额定载重量、超过了这个标准不但会加剧轮胎的磨损、减少轮胎的使用寿命，严重时会引起爆胎现象，汽车时速超过汽车轮胎上标明的最高时速，也会引起爆胎；一般半年应进行一次动平衡检查，以减少轮胎的磨损、提高整车的行驶稳定性；尽量避免急 加速、急制动和急转向；尽量避免轮胎接触酸、碱溶液或尖、硬的物体；长途行车应定时休息以降低胎温。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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