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主题:绝对黑幕:4S店黑幕大揭底！
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发表于:2007-12-07 13:17:42
推荐：名声！金钱！欲望！KDS股票大赛 —— 梦开始的地方！！！
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汽车贴膜篇
一、汽车贴膜专业之选
优质的汽车专用膜在生产工艺上必须是采用金属镀层，尤其是前档膜对于透光率有着很高的要求，与侧当膜相比工艺要求更高。
目前市场上隔热膜品牌繁多，品质参次不齐。在国际窗膜协会注册的汽车专用膜企业仅有50多家，绝大多数集中在欧美，所谓产自东南亚的汽车膜基本都是劣质的染色膜或者是OEM产品，在品质上与金属膜差异很大，劣质膜使用后容易褪色、卷边甚至脱落，而优质隔热膜则能保持5~7年不出现质量问题，可见车膜质量优劣对膜外观及寿命有很大的影响。所以消费者必须选择优质膜的制造商，并能为消费者提供三年以上的品质承诺和质量保证卡相当的重要。
二、优质金属膜功能
 隔热节能
红外线阻隔达到60%以上，隔热率30%~50%，能有效延缓车内热量积聚，有效降低空调能耗。
 阻隔紫外线
有效阻隔99%以上紫外线，有效控制车内内饰，尤其是仪表台等区域材质老化、褪色，并防止紫外照射下的皮肤灼伤。
 安全防爆
防爆隔热膜必须具备一定的防爆防盗功能。当车窗碎裂时，碎片会黏结在膜层上，并不脱离车窗，减少玻璃飞溅导致的人员伤害，也相对降低了车内物品被盗的几率。
 防眩光
专用前档膜一定要具备防眩光功能，公安部有明确规定前档摹透光率必须达到70%确保驾驶者视野清晰。
三、贴膜工艺要求
1、无尘施工
施工场所必须是配备空调、降尘喷雾设备，与外界隔绝的无尘车间。
2、专业工具
全套经由厂家推荐的贴膜工具，多达28件的专业工具能满足不同车型玻璃的弧度和形状的施工要求。
3、专业技师
每位技师都必须经过品牌厂家的技能培训，每半年还需要接受内部考核。
4、优良贴膜工艺（干烤法）
好膜加好工艺才能发挥最大功效，常用贴膜方式有“湿烤”和“干烤”两种，采用技术含量较高的“干烤法”才是安全的贴膜方式，优点在于：
 速度快：如PASSAT的后档一般用湿烤方法大约要十几分钟，而干烤法大约2~3分钟即可。
 更安全服帖：“干烤”过程中膜收缩比较均匀，能烤好弧度较大的玻璃区域，湿烤遇到弧度较高的情况则易爆玻璃。
 便于黏贴：湿烤法常在后档电热丝处出现气泡，干烤完全可以避免此类情况发生。
5、贴膜标准流程
检视车辆——＞选膜配膜——＞测量车窗——＞裁切窗膜——＞窗膜整形——＞清洗表面——＞铺贴窗膜——＞烘烤风干——＞检视窗膜——＞交付告知——＞质保跟踪
一、汽车贴膜专业之选
优质的汽车专用膜在生产工艺上必须是采用金属镀层，尤其是前档膜对于透光率有着很高的要求，与侧当膜相比工艺要求更高。
目前市场上隔热膜品牌繁多，品质参次不齐。在国际窗膜协会注册的汽车专用膜企业仅有50多家，绝大多数集中在欧美，所谓产自东南亚的汽车膜基本都是劣质的染色膜或者是OEM产品，在品质上与金属膜差异很大，劣质膜使用后容易褪色、卷边甚至脱落，而优质隔热膜则能保持5~7年不出现质量问题，可见车膜质量优劣对膜外观及寿命有很大的影响。所以消费者必须选择优质膜的制造商，并能为消费者提供三年以上的品质承诺和质量保证卡相当的重要。
二、优质金属膜功能
 隔热节能
红外线阻隔达到60%以上，隔热率30%~50%，能有效延缓车内热量积聚，有效降低空调能耗。
 阻隔紫外线
有效阻隔99%以上紫外线，有效控制车内内饰，尤其是仪表台等区域材质老化、褪色，并防止紫外照射下的皮肤灼伤。
 安全防爆
防爆隔热膜必须具备一定的防爆防盗功能。当车窗碎裂时，碎片会黏结在膜层上，并不脱离车窗，减少玻璃飞溅导致的人员伤害，也相对降低了车内物品被盗的几率。
 防眩光
专用前档膜一定要具备防眩光功能，公安部有明确规定前档摹透光率必须达到70%确保驾驶者视野清晰。
三、贴膜工艺要求
1、无尘施工
施工场所必须是配备空调、降尘喷雾设备，与外界隔绝的无尘车间。
2、专业工具
全套经由厂家推荐的贴膜工具，多达28件的专业工具能满足不同车型玻璃的弧度和形状的施工要求。
3、专业技师
每位技师都必须经过品牌厂家的技能培训，每半年还需要接受内部考核。
4、优良贴膜工艺（干烤法）
好膜加好工艺才能发挥最大功效，常用贴膜方式有“湿烤”和“干烤”两种，采用技术含量较高的“干烤法”才是安全的贴膜方式，优点在于：
 速度快：如PASSAT的后档一般用湿烤方法大约要十几分钟，而干烤法大约2~3分钟即可。
 更安全服帖：“干烤”过程中膜收缩比较均匀，能烤好弧度较大的玻璃区域，湿烤遇到弧度较高的情况则易爆玻璃。
 便于黏贴：湿烤法常在后档电热丝处出现气泡，干烤完全可以避免此类情况发生。
5、贴膜标准流程
检视车辆——＞选膜配膜——＞测量车窗——＞裁切窗膜——＞窗膜整形——＞清洗表面——＞铺贴窗膜——＞烘烤风干——＞检视窗膜——＞交付告知——＞质保跟踪
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发表于:2007-12-08 10:23:40
推荐：KDS红日球迷会2010招募公告
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市场上的主要膜有几种，分别说说其情况
厂家原则上希望只能在厂家授权的店里贴膜，但是因为授权店没有能力完成厂家规定的进货额，所以经常拼缝，所以产品经常流通到了市场上，一些不正规的店都可以进到货，而且价格很低，因为授权店几乎是等同于成本价格卖给其他贴膜商
主流的膜有： 3M，龙膜，雷朋，威固，贝卡尔特等等等。。。
最常见的是 3M 和龙膜，价格都差不多，开价最低一般在2k元左右。
如果价格低于1500以下的，基本都是假的，尤其是3M，假货很多，假的几乎200元就能帖全车了，还有假冒的质保卡。
龙膜就控制的比较好了，授权控制的比较好，但是目前也渐渐的开始出现假货，总之市场占有的越高，假的也就越来越多
3M是在授权店，基本假膜 也要占到30%~40%，看店主的黑心程度了。
龙膜的授权点控制的还基本可以，所以龙膜已经渐渐成为贴膜市场的最佳选购产品
雷朋主要帖于低端车，质量并没有3m和龙膜高，客户普遍反应效果一般，开价一般1200元，其实500~600元就可以贴整车了。
威固，贝卡尔特只做高端膜，具体有多高端我也无从考证，官方数据都很漂亮，但是个人认为只是因为量产的少，没有龙膜或3M成本控制的好，所以价格才贵，同样也是世界知名品牌，所以客户在有条件的情况下，考虑效果还要亲自比对下颜色和感觉！威固、被卡尔特价格一般在3k~4k，一般高档车贴的比较多
但是LZ推荐贴膜不用太高档不用太抵挡，中游就OK了，所以3M和龙膜是首选，其中尤为推荐龙膜，最低的套餐价格已经降到1500左右，客户实惠又放心
厂家原则上希望只能在厂家授权的店里贴膜，但是因为授权店没有能力完成厂家规定的进货额，所以经常拼缝，所以产品经常流通到了市场上，一些不正规的店都可以进到货，而且价格很低，因为授权店几乎是等同于成本价格卖给其他贴膜商
主流的膜有： 3M，龙膜，雷朋，威固，贝卡尔特等等等。。。
最常见的是 3M 和龙膜，价格都差不多，开价最低一般在2k元左右。
如果价格低于1500以下的，基本都是假的，尤其是3M，假货很多，假的几乎200元就能帖全车了，还有假冒的质保卡。
龙膜就控制的比较好了，授权控制的比较好，但是目前也渐渐的开始出现假货，总之市场占有的越高，假的也就越来越多
3M是在授权店，基本假膜 也要占到30%~40%，看店主的黑心程度了。
龙膜的授权点控制的还基本可以，所以龙膜已经渐渐成为贴膜市场的最佳选购产品
雷朋主要帖于低端车，质量并没有3m和龙膜高，客户普遍反应效果一般，开价一般1200元，其实500~600元就可以贴整车了。
威固，贝卡尔特只做高端膜，具体有多高端我也无从考证，官方数据都很漂亮，但是个人认为只是因为量产的少，没有龙膜或3M成本控制的好，所以价格才贵，同样也是世界知名品牌，所以客户在有条件的情况下，考虑效果还要亲自比对下颜色和感觉！威固、被卡尔特价格一般在3k~4k，一般高档车贴的比较多
但是LZ推荐贴膜不用太高档不用太抵挡，中游就OK了，所以3M和龙膜是首选，其中尤为推荐龙膜，最低的套餐价格已经降到1500左右，客户实惠又放心
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发表于:2007-12-08 10:38:28
推荐：:==25 岁 以 后 知 道 你 就 太 晚 了【实用】 !!!
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世间种种的诱惑，不惊不扰我清梦
发表于:2007-12-08 10:40:29
推荐：【KDS商盟】冬季团购第一波“招财猫电暖手宝”
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关于其他品牌，我也不多说了，少数进口的品牌也一点点的通过代理商进入中国，但是都因为成本问题偏贵，品质也无从考证
一些国内和台湾，以及亚洲一些地区的其他膜建议在没有市场验证的情况下，请不要选择！因为工业水平落后几乎都是低档膜，甚至是劣质膜
如果选用了假膜和劣质膜，会产生什么严重后果呢？
“今天你贴膜了吗？”这几乎是夏天所有汽车美容装潢店老板对有车一族的温情问候。在商家们的宣传中，贴膜会给你的爱车带来诸如“隔热、防紫外线、降低空调能耗”等意想不到的好处。
但目前国内汽车太阳膜市场比较混乱，劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。于是，在价格相差悬殊的前提下，消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。
“热蒸笼” ——隔热率低
案例：虽然贴了太阳膜，可李先生的车一到夏天就像个热蒸笼，只有猛开空调，害得去年吹得病了好几场。
分析：一般正规太阳膜的隔热率都在30％到40％左右，即便价格两三千（仅前挡）的膜隔热率也仅能做到50％－60％左右。有些太阳膜商家宣称自己隔热率可达到80％甚至90％，多半都是“胡夸风”。目前市面上隔热效果比较好的车膜包括威固70、龙膜ＡＵＳ70、量子膜ＬＸ70，以及强生的玄武石系列等。
“烙煎饼”——玻璃吸热
案例：王小姐一直弄不明白，ＰＯＬＯ自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。
分析：业内人士判断，王小姐可能是贴到全吸收膜了。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。品质差的膜为了节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。
“近视眼”——清晰度低
案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的福莱尔贴膜时“精心”为其在后视镜位置留了两个小孔，但坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。
分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度比较好的是金属溅射膜。
一些国内和台湾，以及亚洲一些地区的其他膜建议在没有市场验证的情况下，请不要选择！因为工业水平落后几乎都是低档膜，甚至是劣质膜
如果选用了假膜和劣质膜，会产生什么严重后果呢？
“今天你贴膜了吗？”这几乎是夏天所有汽车美容装潢店老板对有车一族的温情问候。在商家们的宣传中，贴膜会给你的爱车带来诸如“隔热、防紫外线、降低空调能耗”等意想不到的好处。
但目前国内汽车太阳膜市场比较混乱，劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。于是，在价格相差悬殊的前提下，消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。
“热蒸笼” ——隔热率低
案例：虽然贴了太阳膜，可李先生的车一到夏天就像个热蒸笼，只有猛开空调，害得去年吹得病了好几场。
分析：一般正规太阳膜的隔热率都在30％到40％左右，即便价格两三千（仅前挡）的膜隔热率也仅能做到50％－60％左右。有些太阳膜商家宣称自己隔热率可达到80％甚至90％，多半都是“胡夸风”。目前市面上隔热效果比较好的车膜包括威固70、龙膜ＡＵＳ70、量子膜ＬＸ70，以及强生的玄武石系列等。
“烙煎饼”——玻璃吸热
案例：王小姐一直弄不明白，ＰＯＬＯ自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。
分析：业内人士判断，王小姐可能是贴到全吸收膜了。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。品质差的膜为了节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。
“近视眼”——清晰度低
案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的福莱尔贴膜时“精心”为其在后视镜位置留了两个小孔，但坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。
分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度比较好的是金属溅射膜。
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发表于:2007-12-08 10:44:04
推荐：【模拟炒股】港股交易比赛_港股通
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底盘装甲篇
一、底盘装甲作用
底盘装甲又称“底盘防锈”或“底盘封塑”，顾名思义就是汽车底盘涂抹防护层的处理，以达到保护车辆底盘的目的。
底盘与地面很接近，地表极温、砂石、雨雪、泥污都会对底盘造成损伤，使底盘难逃生锈穿孔的命运。众所周知汽车底盘支撑着发动机和许多汽车部件，一旦底盘锈穿，汽车的传动、制动、转向和行驶系统就岌岌可危。有经验的车主回定期检查轮胎磨损并更换，但是底盘是无法更换的！因此，从新车开始保护底盘才是最佳的养车之道。
现在有些汽车厂商声称车辆出厂时都经过底盘保护处理，事实上除了奔驰等名贵品牌，其他国内量产车由于考虑成本，底盘保护通常都不太到位，不是保护层太薄，就是只做局部保护，无法长期对抗国内恶劣的用车环境。
二、专业施工流程
清洗底盘——施工前需先仔细清洗全车，举升车身，拆卸四轮，清除底盘附着的泥沙、油污腐锈及其他杂物。
局部包裹——包裹保护排气管、底盘电路电线、方向轴等无需喷涂的部位。
均匀喷涂——均匀将底盘装甲覆盖到车辆底盘，胶质物几分钟后凝固，再进行第2次喷涂，一般车辆经过3~4次的干燥后反复喷涂才能可靠覆盖。
四轮定位——待底盘装甲完毕风干后，将卸下的死轮重新安装回车辆。同时还需要为车辆重新四轮定位，检查动平衡，以免车辆跑偏及轮胎受力不均。
一、底盘装甲作用
底盘装甲又称“底盘防锈”或“底盘封塑”，顾名思义就是汽车底盘涂抹防护层的处理，以达到保护车辆底盘的目的。
底盘与地面很接近，地表极温、砂石、雨雪、泥污都会对底盘造成损伤，使底盘难逃生锈穿孔的命运。众所周知汽车底盘支撑着发动机和许多汽车部件，一旦底盘锈穿，汽车的传动、制动、转向和行驶系统就岌岌可危。有经验的车主回定期检查轮胎磨损并更换，但是底盘是无法更换的！因此，从新车开始保护底盘才是最佳的养车之道。
现在有些汽车厂商声称车辆出厂时都经过底盘保护处理，事实上除了奔驰等名贵品牌，其他国内量产车由于考虑成本，底盘保护通常都不太到位，不是保护层太薄，就是只做局部保护，无法长期对抗国内恶劣的用车环境。
二、专业施工流程
清洗底盘——施工前需先仔细清洗全车，举升车身，拆卸四轮，清除底盘附着的泥沙、油污腐锈及其他杂物。
局部包裹——包裹保护排气管、底盘电路电线、方向轴等无需喷涂的部位。
均匀喷涂——均匀将底盘装甲覆盖到车辆底盘，胶质物几分钟后凝固，再进行第2次喷涂，一般车辆经过3~4次的干燥后反复喷涂才能可靠覆盖。
四轮定位——待底盘装甲完毕风干后，将卸下的死轮重新安装回车辆。同时还需要为车辆重新四轮定位，检查动平衡，以免车辆跑偏及轮胎受力不均。
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发表于:2007-12-08 10:47:57
推荐：“迪斯尼乐园”建在上海是整个中国的悲哀?
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底盘装甲，并不是在底盘上装上钢板装甲
而是在底盘上附着一层封塑一样的材料，当然也有些直接上钢板的！但是不能防锈，一般车用不上，只有吉普车，越野车恶劣条件下使用的车保护底盘碰撞用钢板加强
民用车用封塑就OK了（这就是市场上所谓的底盘装甲）
目前市场高端产品主要以国外品牌为主，中低端市场主要以国内产品为主。一般好的产品的材料是橡胶和树脂，而非油、漆、沥青等，具有永久弹性，高的耐磨性、良好的防噪音特性。高端产品一般都注重售后服务。劣质材料把沥青类材料当防锈材料使用，其附着力不达标，时间久了就会脱落，达不到保护效果。
根据档次，目前底盘装甲市场价从二三百元到数千元不等，价格数千元效果相对也好些，但也不排除以次充好的产品。简单的产品测试方法是在透明胶片上面涂上防锈涂料，对着亮处观察，如果涂料的颗粒较粗且缝隙较大，说明产品较粗糙且覆盖率低，而且容易脱落。
市场上最常见的是 德国汉高，德国固特威，美国雷朋，美国固诺
反正都是发达国家的品牌为主！但是价格比较混乱，500~1500都有，其实这些都最低可以做到500元！
所以大家一定要多压价格！
选择大品牌的产品！
而是在底盘上附着一层封塑一样的材料，当然也有些直接上钢板的！但是不能防锈，一般车用不上，只有吉普车，越野车恶劣条件下使用的车保护底盘碰撞用钢板加强
民用车用封塑就OK了（这就是市场上所谓的底盘装甲）
目前市场高端产品主要以国外品牌为主，中低端市场主要以国内产品为主。一般好的产品的材料是橡胶和树脂，而非油、漆、沥青等，具有永久弹性，高的耐磨性、良好的防噪音特性。高端产品一般都注重售后服务。劣质材料把沥青类材料当防锈材料使用，其附着力不达标，时间久了就会脱落，达不到保护效果。
根据档次，目前底盘装甲市场价从二三百元到数千元不等，价格数千元效果相对也好些，但也不排除以次充好的产品。简单的产品测试方法是在透明胶片上面涂上防锈涂料，对着亮处观察，如果涂料的颗粒较粗且缝隙较大，说明产品较粗糙且覆盖率低，而且容易脱落。
市场上最常见的是 德国汉高，德国固特威，美国雷朋，美国固诺
反正都是发达国家的品牌为主！但是价格比较混乱，500~1500都有，其实这些都最低可以做到500元！
所以大家一定要多压价格！
选择大品牌的产品！
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发表于:2007-12-08 10:58:30
推荐：关于怀孕和紧急避孕药,耐心看完，你会默默感动
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另外补充，千万不要把普通的防锈漆处理当成底盘装甲
本人曾经在某店看到过底盘防锈处理8888，汉高1280元
其中写的防锈处理是普通防锈漆喷涂在底盘（是油漆），并不是底盘装甲
底盘装甲一般是按瓶来算的！一般可喷4~12瓶，瓶数越多越厚，保护作用越强，底盘噪音越低，所以购买施工时候一定要问清楚到底用几瓶
以防对方偷工减料，即使少喷你一瓶，你都难以察觉
比如我的某兄弟去 上海最大的汽车用品百货 美C饰 做底盘装甲，一般厂家建议4瓶起喷，他只买2瓶，然后施工时候又给了小工200元小费，小工结果帮他喷了6瓶量。
试问这多的4瓶哪里来？也就是以前4个做底盘装甲的一人少用了4瓶咯！
哈哈，我相信如果直接从仓库偷，小工也没那么大本市，所以客户一定要当心了！
数据参考
4瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：0.5mm
6瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：0.9mm
8瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：1.5mm
本人曾经在某店看到过底盘防锈处理8888，汉高1280元
其中写的防锈处理是普通防锈漆喷涂在底盘（是油漆），并不是底盘装甲
底盘装甲一般是按瓶来算的！一般可喷4~12瓶，瓶数越多越厚，保护作用越强，底盘噪音越低，所以购买施工时候一定要问清楚到底用几瓶
以防对方偷工减料，即使少喷你一瓶，你都难以察觉
比如我的某兄弟去 上海最大的汽车用品百货 美C饰 做底盘装甲，一般厂家建议4瓶起喷，他只买2瓶，然后施工时候又给了小工200元小费，小工结果帮他喷了6瓶量。
试问这多的4瓶哪里来？也就是以前4个做底盘装甲的一人少用了4瓶咯！
哈哈，我相信如果直接从仓库偷，小工也没那么大本市，所以客户一定要当心了！
数据参考
4瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：0.5mm
6瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：0.9mm
8瓶标准型防腐防锈 封塑厚度：1.5mm
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发表于:2007-12-08 11:06:52
推荐：最成功的70年代单身贴,成功牵手30多对,快来加入我们!
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发表于:2007-12-08 11:07:19
推荐：昨天帮同学介绍GF，想不到我同学那么戆。。。杯具啊
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发表于:2007-12-08 13:00:23
推荐：一个上海男人如何让自己的老婆在圣诞夜热血沸腾
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有一部分属实，还有一部分是狗P。我来从4S的角度谈谈看法。
车厂是老子，4S是儿子，儿子靠着老子吃饭，哪有老子拿小头，儿子吃大头的道理？车厂在厂家进价上x2 x3很正常，x4 x5也不为过，但车厂规定4S只能在进价上加多少百分比，正规车厂对4S的配件销售价格都有严格限定，工时收费由车厂和行业管理处联合制定，每一个修理项目都有相对应的工时，正规4S不会随便乱来的。
拿4S的价格和市场价格相比更是无稽之谈，配件流程中多了车厂这一环，油水都被车厂捞去了，4S只能吃点残羹冷滞还要背负黑心卖高价的罪名。
车厂每年都要对4S进行考核。销售，服务，维修，配件等等。尤其是配件，先前LZ所说的有些4S完全从市场进货是绝对不可能的。车厂允许4S有一定的外采购量，但车厂对4S的正厂配件销售有严格的完成指标。通过考核，有些车厂会对4S实行末位淘汰制。
现在私车越来越多，4S的钱越来越难赚是不可否认的。特别是很多私车做第一次15000收费保养后觉得价格贵就再也不来的大有人在。还有很多千方百计利用保险理赔费用来养车的也比比皆是，新车在外面换换三滤机油没什么问题，顶多自己放弃索赔权利。不过刹车，转向等涉及安全的修理强烈不建议在外面进行．疑难杂症在外面修不好再进４Ｓ也不迟，４Ｓ的大门永远向你们敞开着．
| 引用： 价格依次是 出厂价---> 品牌价（被整车厂家抬高25%）--->4S店的终端维修配件价（一般在品牌价基础上 X 2）---> 最终维修价格（4s店终端维修配件价+工时一般再抬高30%） |
车厂是老子，4S是儿子，儿子靠着老子吃饭，哪有老子拿小头，儿子吃大头的道理？车厂在厂家进价上x2 x3很正常，x4 x5也不为过，但车厂规定4S只能在进价上加多少百分比，正规车厂对4S的配件销售价格都有严格限定，工时收费由车厂和行业管理处联合制定，每一个修理项目都有相对应的工时，正规4S不会随便乱来的。
拿4S的价格和市场价格相比更是无稽之谈，配件流程中多了车厂这一环，油水都被车厂捞去了，4S只能吃点残羹冷滞还要背负黑心卖高价的罪名。
车厂每年都要对4S进行考核。销售，服务，维修，配件等等。尤其是配件，先前LZ所说的有些4S完全从市场进货是绝对不可能的。车厂允许4S有一定的外采购量，但车厂对4S的正厂配件销售有严格的完成指标。通过考核，有些车厂会对4S实行末位淘汰制。
现在私车越来越多，4S的钱越来越难赚是不可否认的。特别是很多私车做第一次15000收费保养后觉得价格贵就再也不来的大有人在。还有很多千方百计利用保险理赔费用来养车的也比比皆是，新车在外面换换三滤机油没什么问题，顶多自己放弃索赔权利。不过刹车，转向等涉及安全的修理强烈不建议在外面进行．疑难杂症在外面修不好再进４Ｓ也不迟，４Ｓ的大门永远向你们敞开着．
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讓自己整天浸在過去的音樂裡......
发表于:2007-12-08 14:24:59
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发表于:2007-12-17 09:56:56
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| 引用： 车厂是老子，4S是儿子，儿子靠着老子吃饭，哪有老子拿小头，儿子吃大头的道理？车厂在厂家进价上x2 x3很正常，x4 x5也不为过，但车厂规定4S只能在进价上加多少百分比，正规车厂对4S的配件销售价格都有严格限定，工时收费由车厂和行业管理处联合制定，每一个修理项目都有相对应的工时，正规4S不会随便乱来的。 |
4s买车就受到老子限制了，其他提防捞钱所以才黑，上述我没有不说！
| 引用： 拿4S的价格和市场价格相比更是无稽之谈，配件流程中多了车厂这一环，油水都被车厂捞去了，4S只能吃点残羹冷滞还要背负黑心卖高价的罪名。 车厂每年都要对4S进行考核。销售，服务，维修，配件等等。尤其是配件，先前LZ所说的有些4S完全从市场进货是绝对不可能的。车厂允许4S有一定的外采购量，但车厂对4S的正厂配件销售有严格的完成指标。通过考核，有些车厂会对4S实行末位淘汰制。 |
谢谢这位连车厂黑幕都揭了
| 引用： 现在私车越来越多，4S的钱越来越难赚是不可否认的。特别是很多私车做第一次15000收费保养后觉得价格贵就再也不来的大有人在。还有很多千方百计利用保险理赔费用来养车的也比比皆是，新车在外面换换三滤机油没什么问题，顶多自己放弃索赔权利。不过刹车，转向等涉及安全的修理强烈不建议在外面进行．疑难杂症在外面修不好再进４Ｓ也不迟，４Ｓ的大门永远向你们敞开着． |
你说说的，哪里证明我说的是狗屁了，谢谢你补充！
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人不炒不红
肉不炒不香
肉不炒不香
发表于:2008-02-16 22:43:46
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