致胜和迈腾 以及凯美瑞和雅阁8，我来说几句
应该说，在国内的版本，实力是旗鼓相当，但是目标顾客，我想完全不一样，这应该不是厂家所希望的，而是
他们的产品特性所客观决定的
空间上，致胜完胜，迈腾的后排小尺寸决定了他在出加长版以前，应该是对致胜、凯美瑞、雅阁8代在公务市
场上会完败
造型上，致胜年轻、迈腾中庸，不是说中庸不好，毕竟有汽车消费能力的不都是30岁以下的，我是致胜的拥护
者，不过总体看（全部消费者），估计凯美瑞和雅阁8的支持者会更多
动力上，致胜毫无疑问的落后，迈腾无疑远远会把其他人甩在后面，比其他三款多30－40Nm的扭矩加上长长的
维持转速区间，但是代价必然是发动机的维护成本在全寿命期会高很多，毕竟高科技适用银子堆出来了！加长
版的2.0T会更强，我想，这多出来的0.2肯定能发挥出超过1.8T15％以上的能力。
不过致胜和雅阁8凯美瑞还在一个LEVEL，虽然排量少了0.1，但是6速手自一体的变速箱足够可以挽回这个劣势
，对手还是老掉牙的5速自拍和比较新的5速手自一体。另外从公布扭矩图看，致胜为了弥补不足，刻意在低区
做了挑校，结果必然是会表现出类似众多日本车的特征，120公里以下很强劲，以上开始弱化。
呵呵，没办法啊没法办啊，TUBRO的功力，4缸自然吸气再怎么挑校没法比的。
内饰做工上，日本车的用料一般，视觉效果绝佳，水平最高！致胜用料一般，远看很棒（两块大液晶足够NB）
，近看还不够好（虽然比上代有很大提高）；迈腾用料不错（但是比过去的大众车退步明显），视觉效果一般
（同系列的车都一样，真没什么新意）；总之，鬼子车的内饰绝对考虑的细致，水平也高，欧洲车虽然也在努
力，不过差距还是明显的，概念上有跟进，但是细节做的还差很远。
底盘技术方面上，致胜无疑是这一代的典范，在非高级车（我认为奥迪以上级别才是高级）里，已经是最到位
的了，但是挑校有点问题，过于驾驶者取向了（自己试过豪运版的感觉），这点不如福克斯（希望豪华版不要
是这样）。雅阁8的也很不错（从公布信息看），技术上足够先进了（前后都有副车架），但是挑校是完全舒
适取向的，有点浪费。迈腾保持了在老帕上的进步，技术上一般，但是效果很不错。凯美瑞就算了，恕我直言
，太垃圾了，完全是利润取向，但凡有点知识的同志如果看到凯美瑞后轮那仅有的两根细细的连杆，我想都会
有点担心，会不会多颠几下，这轱辘会飞出去……
性价比上，致胜不错，但是在雅阁8和凯美瑞的压力下，估计还是会降价的，毕竟，他的款式太“青春”了；
迈腾完全没什么性价比可言，如果你不是纯驾驶爱好者，我看不出有任何理由你会在同样的配置下，多花2－
3W元买一款这个级别里尺寸最小，外形最平淡的车。
最后我的意见……真的很被致胜的外形和底盘和驾驶界面打动，但也真的不放心长安的做工和质量稳定性……
另外：
雅阁8的3.5、迈腾的3.2FSI、DSG、外国致胜的2.5T，可调悬挂等这里先不谈，这些主要是厂家做标杆用的，
而非众人要买的主流。
送大家张国内没有的掀背款蒙迪欧致胜
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