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主题:车型大PK:速腾V.S福克斯
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发表于:2008-06-16 14:24:38
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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发表于:2008-06-16 15:26:55
推荐：秀电影模仿照片 赢免费电影票！
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...第1楼...
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这两台车选择，喜欢酷一点，买二厢小福，喜欢运动，激情的话买速腾吧
速腾1.6MT 感觉还可以 除了空间和动力，有种欧洲车的稳重塌实的感觉，质量无可挑剔，平均油耗也不高
没有什么后悔的感觉，觉得很值，但是如果手头不是很紧张的话建议买2.0，贵了大约1万左右，单单是配置的差异就值1万了，包括天窗，17寸轮毂，空调负离子发生器，中央扶手，后排音响和出风口等等
感觉速腾比福克斯 安全性更加高 车子也比较大气 并且省油（排量小） ESP很有作用 普通家用还是不错的
速腾1.6MT 感觉还可以 除了空间和动力，有种欧洲车的稳重塌实的感觉，质量无可挑剔，平均油耗也不高
没有什么后悔的感觉，觉得很值，但是如果手头不是很紧张的话建议买2.0，贵了大约1万左右，单单是配置的差异就值1万了，包括天窗，17寸轮毂，空调负离子发生器，中央扶手，后排音响和出风口等等
感觉速腾比福克斯 安全性更加高 车子也比较大气 并且省油（排量小） ESP很有作用 普通家用还是不错的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-16 15:59:37
推荐：畅玩天下贰，精彩玄幻飞行
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...第2楼...
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福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。
既然两款车都是出自欧洲师傅的门下，自然操控都差不到哪儿去，不过福克斯在弯道中的表现，还是能让人比较兴奋的，因为即使它的轮胎抓地力已经到了极限， 开始发出“吱、吱”的声响时，底盘依旧能够保持住良好的姿态，看来福克斯与VolvoS40共享的这款C1平台底盘实力确实不凡。
速腾总体来说还是不错的.做工很好.用料也不错.感觉上隔音效果很不错.舒适性也不错.平时用着还可以.但是要到高速的时候1.6的动力稍显不足.还有就是后排空间感觉比较小.个子大的成年人坐着有点挤.
既然两款车都是出自欧洲师傅的门下，自然操控都差不到哪儿去，不过福克斯在弯道中的表现，还是能让人比较兴奋的，因为即使它的轮胎抓地力已经到了极限， 开始发出“吱、吱”的声响时，底盘依旧能够保持住良好的姿态，看来福克斯与VolvoS40共享的这款C1平台底盘实力确实不凡。
速腾总体来说还是不错的.做工很好.用料也不错.感觉上隔音效果很不错.舒适性也不错.平时用着还可以.但是要到高速的时候1.6的动力稍显不足.还有就是后排空间感觉比较小.个子大的成年人坐着有点挤.
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走别人的路,让别人无路可走!
发表于:2008-06-16 16:32:08
推荐：i3G玩家营“我爱疯”正式成立--09年末狂欢日
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...第4楼...
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速腾
动力是相当的充沛，加速超车感觉很爽。
底盘相当扎实，开起来感觉心头很踏实。
换挡很顺畅，挡位行程短而清晰。
座椅较硬，但是是我比较喜欢的那种类型。
做工比较精致，内饰的格调比较喜欢。
ESP全系列标配，提供较高的主动安全防护。
自动雨刷比较好用。
方向盘上的按键确实方便。
油耗还算满意。
遥控开启行李厢，遥控关闭窗户（包括天窗）等功能感觉不错。
驾驶室前面左侧那个小盒子很实用，放点票据、零钱之类的很方便；驾驶位中间头部上方有个放眼镜的地方，也很方便。
行李箱很大，出游绝对够用。
缺点 自动大灯不太好用，太灵敏了。明明感觉光线还可以，不太暗，但它就自己点亮了，用起来不太顺畅，感觉不太安逸，违背了其初衷吧。
没找到适合放手机的地方，这点不太人性化，没有考虑到车主使用时的实际需求。
前排放杯子处的洞也不够深，把矿泉水放在里面后，好几次都差点倒出来，这个还需改进。
个别地方的装配有些粗糙。
福克斯
福克斯的空间在同级别车中不能算大,特别是与他的车款和轴距不成比例. 内部空间不如速腾的大
福克斯的空间为什么相对较小呢，原因有几个，第一，车门很厚，比较注重安全，这也是福克斯内部空间不是很宽的原因。第二，福克斯的后悬挂系统采用的是比较先进的多连杆设计，这种设计最大的优点是运动性以及舒适性兼顾，而且非常牢靠，但缺点就是比较占用后排空间，所以福克斯2640的轴距甚至比凯越2600的轴距后排空间还要来得小。
对于 年轻人来说 福克斯的吸引力应该更大些 外观时尚 动力十足
动力是相当的充沛，加速超车感觉很爽。
底盘相当扎实，开起来感觉心头很踏实。
换挡很顺畅，挡位行程短而清晰。
座椅较硬，但是是我比较喜欢的那种类型。
做工比较精致，内饰的格调比较喜欢。
ESP全系列标配，提供较高的主动安全防护。
自动雨刷比较好用。
方向盘上的按键确实方便。
油耗还算满意。
遥控开启行李厢，遥控关闭窗户（包括天窗）等功能感觉不错。
驾驶室前面左侧那个小盒子很实用，放点票据、零钱之类的很方便；驾驶位中间头部上方有个放眼镜的地方，也很方便。
行李箱很大，出游绝对够用。
缺点 自动大灯不太好用，太灵敏了。明明感觉光线还可以，不太暗，但它就自己点亮了，用起来不太顺畅，感觉不太安逸，违背了其初衷吧。
没找到适合放手机的地方，这点不太人性化，没有考虑到车主使用时的实际需求。
前排放杯子处的洞也不够深，把矿泉水放在里面后，好几次都差点倒出来，这个还需改进。
个别地方的装配有些粗糙。
福克斯
福克斯的空间在同级别车中不能算大,特别是与他的车款和轴距不成比例. 内部空间不如速腾的大
福克斯的空间为什么相对较小呢，原因有几个，第一，车门很厚，比较注重安全，这也是福克斯内部空间不是很宽的原因。第二，福克斯的后悬挂系统采用的是比较先进的多连杆设计，这种设计最大的优点是运动性以及舒适性兼顾，而且非常牢靠，但缺点就是比较占用后排空间，所以福克斯2640的轴距甚至比凯越2600的轴距后排空间还要来得小。
对于 年轻人来说 福克斯的吸引力应该更大些 外观时尚 动力十足
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人，生在床上，死在床上，欲仙欲死还在床上！
发表于:2008-06-16 16:47:05
推荐：kds红日官网启动啦！！！
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...第5楼...
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速腾做工精良,配置高.外观上，速腾具备灵动帅气的头灯与醒目霸气的进气隔栅。令人感受到奥迪A4的车厢工艺。速腾的轴距短，不过前后座的空间并不局促。
福克斯后座宽松配置实用.大方斯文的车身与大哥蒙迪欧神似，但又有自己锐气、年轻的细节设计。坐在驾驶座上，福克斯并没有速腾的舒适豪华气氛，不过方向盘、门板以及座椅也都相当厚实、扎实。
动力—福克斯的动力输出更强劲，速腾发动机技术偏老，但维修保养费用较低 .
福克斯后座宽松配置实用.大方斯文的车身与大哥蒙迪欧神似，但又有自己锐气、年轻的细节设计。坐在驾驶座上，福克斯并没有速腾的舒适豪华气氛，不过方向盘、门板以及座椅也都相当厚实、扎实。
动力—福克斯的动力输出更强劲，速腾发动机技术偏老，但维修保养费用较低 .
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F水不流外人田!
发表于:2008-06-16 16:51:31
推荐：一个上海男人如何让自己的老婆在圣诞夜热血沸腾
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...第6楼...
152
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福克斯装备的2.0L直列横置4缸发动机，采用了全铝合金材质，重量上更加轻便而且更耐腐蚀。速腾装备的这款发动机在技术方面则让我们比较失望，2气门的发动机属于20世纪90年代初的技术，缸体的材料为铸铁。速腾2.0L发动机的最大功率只有为85kW，最大扭矩为170N·m。
单纯从参数上来看，福克斯在功率与扭矩方面都超过速腾。两车比较，福克斯发动机的优势在于技术先进且动力输出更优秀；而速腾的发动机虽然在技术、动力方面均无优势，但是质量稳定，维修保养的费用也相对低廉。
内部空间方面 2者相差不大 都够用了 不过后排空间方面 福克斯略胜一筹
单纯从参数上来看，福克斯在功率与扭矩方面都超过速腾。两车比较，福克斯发动机的优势在于技术先进且动力输出更优秀；而速腾的发动机虽然在技术、动力方面均无优势，但是质量稳定，维修保养的费用也相对低廉。
内部空间方面 2者相差不大 都够用了 不过后排空间方面 福克斯略胜一筹
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Le muguet （鈴蘭）
花語：純潔·幸福的到來
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发表于:2008-06-16 16:56:31
推荐：现场直播:和美女公交售票员的对话,有问题的TF可以问
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...第7楼...
167
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发表于:2008-06-16 17:11:51
推荐：绿豆鲨球迷会为CBA上海大鲨鱼征集横幅文字，图案
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...第8楼...
649
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福克斯可以说是同价位前驱车型操控最好的，精准的转向，优秀的悬挂都使得驾驶成为一种享受。
速腾操控虽然跟福克斯比较略差一些，但是表现也不错，宝来后悬挂的问题在速腾身上得到了彻底的解决。
两款车型配置均比较齐全，但速腾配置要比福克斯更为丰富，特别是在操控配置方面尤为明显，牵引力控制、刹车辅助与车身稳定控制这几项配置让车辆更容易控制，也就是提高了车辆的主动安全性。另外标配前排侧气囊，还有感应雨刷和自动空调，让驾驶者能把更多注意力放到驾驶中来，提高了行车的安全。
速腾操控虽然跟福克斯比较略差一些，但是表现也不错，宝来后悬挂的问题在速腾身上得到了彻底的解决。
两款车型配置均比较齐全，但速腾配置要比福克斯更为丰富，特别是在操控配置方面尤为明显，牵引力控制、刹车辅助与车身稳定控制这几项配置让车辆更容易控制，也就是提高了车辆的主动安全性。另外标配前排侧气囊，还有感应雨刷和自动空调，让驾驶者能把更多注意力放到驾驶中来，提高了行车的安全。
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要两个同样用心的人
发表于:2008-06-16 17:12:40
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车内空间是否宽敞是大家很关心的一个问题
在空间方面，福克斯的优势要更为明显。福克斯与速腾的轴距分别为：2640mm/2578mm，在车身宽度方面福克斯的1840mm更是比速腾的1760mm多出了不少，而且在车身高度方面也是福克斯占据优势，所以在内部空间方面福克斯胜出。实际体验的结果是，福克斯车型的头部空间不错，后排腿部空间也比较充裕；而速腾的前排相对也比较宽敞，但是后排的腿部空间与头部空间只能用够用形容，一位身高180公分的乘客坐进去之后，可以活动的空间不大。
在空间方面，福克斯的优势要更为明显。福克斯与速腾的轴距分别为：2640mm/2578mm，在车身宽度方面福克斯的1840mm更是比速腾的1760mm多出了不少，而且在车身高度方面也是福克斯占据优势，所以在内部空间方面福克斯胜出。实际体验的结果是，福克斯车型的头部空间不错，后排腿部空间也比较充裕；而速腾的前排相对也比较宽敞，但是后排的腿部空间与头部空间只能用够用形容，一位身高180公分的乘客坐进去之后，可以活动的空间不大。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-16 17:19:27
推荐：退役【我最不舍得的退役球员】——每个时代
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...第10楼...
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速腾的优势在于维修保养网点比较多，大众完善的服务体系还是能让消费者满意的。
福克斯的优势在于动力出色，操控非常优秀
对于福克斯我会考虑 福克斯两厢2.0 MT运动版，首先两厢车型较三厢更为灵巧，而福克斯手动变速箱与发动机的匹配非常出色，能让驾驶者体会到更多驾驶的乐趣。
而速腾则更为稳重，配置方面更为出色，它最大的优势在于车型品质出色，大众车型一贯良好的口碑与完善的售后服务体系都让消费者没有后顾之忧，对于速腾推荐其2.0自动挡车型，首先6挡手自一体技术较为先进，自动挡车型也更适合城市驾驶
这2者 我会倾向于福克斯 外观 动力都是亮点
福克斯的优势在于动力出色，操控非常优秀
对于福克斯我会考虑 福克斯两厢2.0 MT运动版，首先两厢车型较三厢更为灵巧，而福克斯手动变速箱与发动机的匹配非常出色，能让驾驶者体会到更多驾驶的乐趣。
而速腾则更为稳重，配置方面更为出色，它最大的优势在于车型品质出色，大众车型一贯良好的口碑与完善的售后服务体系都让消费者没有后顾之忧，对于速腾推荐其2.0自动挡车型，首先6挡手自一体技术较为先进，自动挡车型也更适合城市驾驶
这2者 我会倾向于福克斯 外观 动力都是亮点
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-16 17:25:10
推荐：看好冥王神话，圣斗士达人入，问问双子座的问题~
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发表于:2008-06-16 18:31:56
推荐：欲哭无泪！丈母娘给我开的电器财礼单子竟然要18万
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...第12楼...
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福克斯
优势:在于操控性，提速性；
缺点:在于油耗，内饰。
操控性在同档次车型里绝对属于上乘的，提速性方面，也许有人说福克斯的提速性不是很好，不如马三啊，日系车啊等等，呵呵，可以告诉你的是因为他们的车自重很轻，车轻当然起步快，这就是最简单的道理
缺点1：油耗
缺点2：内饰，美国车，欧洲车，它们的内饰都不如日系车好
速腾在同级车中第一款全系列车型标准装备主动安全系统ESP电子稳定程序，ESP集成了包括ABS、EBV、EDS、ASR等在内的各种电子主动安全程序，可以称得上是当前汽车主动安全装置的最高级形式。
速腾的定速巡航系统是从新款奥迪上移植而来，可以在30km/h以上时使用，巡航控制杆还具有手动油门的功效，这在公路巡航时极为有用，它不但可以在设定的巡航速度的基础上以2km/h为一个等级进行加减速，也可以持续加减速。最为重要的是手动挡亦可以采用此巡航系统。
不过对于年轻人来说 FKS的吸引力更大些
优势:在于操控性，提速性；
缺点:在于油耗，内饰。
操控性在同档次车型里绝对属于上乘的，提速性方面，也许有人说福克斯的提速性不是很好，不如马三啊，日系车啊等等，呵呵，可以告诉你的是因为他们的车自重很轻，车轻当然起步快，这就是最简单的道理
缺点1：油耗
缺点2：内饰，美国车，欧洲车，它们的内饰都不如日系车好
速腾在同级车中第一款全系列车型标准装备主动安全系统ESP电子稳定程序，ESP集成了包括ABS、EBV、EDS、ASR等在内的各种电子主动安全程序，可以称得上是当前汽车主动安全装置的最高级形式。
速腾的定速巡航系统是从新款奥迪上移植而来，可以在30km/h以上时使用，巡航控制杆还具有手动油门的功效，这在公路巡航时极为有用，它不但可以在设定的巡航速度的基础上以2km/h为一个等级进行加减速，也可以持续加减速。最为重要的是手动挡亦可以采用此巡航系统。
不过对于年轻人来说 FKS的吸引力更大些
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我举手苍穹,并非一定要摘到星月,我执着如此,向上永不臣服的姿态
发表于:2008-06-16 18:45:15
推荐：今天被亚新生活广场4楼上岛咖啡的托骗了600块
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...第14楼...
609
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我倾向买福克斯，我了解福特就是从福克斯开始的，操控性在同价位无出其右，一副简单的底盘形式在福特欧洲的调校下发挥出超一流的操控性。
而速腾也有很多的优势，但对于那副大众看家的1.8T发动机，我觉得虽然具有燃油经济性和动力性兼备的优势，但几万公里的涡轮寿命却把那点经济性给抹杀了，很多车在几年后都出现加速无力的现象，涡轮的最大压力只能达到0.1-0.2个bar，而且涡轮的维护也比较贵，还是等涡轮再成熟些吧。
而速腾也有很多的优势，但对于那副大众看家的1.8T发动机，我觉得虽然具有燃油经济性和动力性兼备的优势，但几万公里的涡轮寿命却把那点经济性给抹杀了，很多车在几年后都出现加速无力的现象，涡轮的最大压力只能达到0.1-0.2个bar，而且涡轮的维护也比较贵，还是等涡轮再成熟些吧。
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/````.__ 哦~Yes!
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发表于:2008-06-16 18:47:56
推荐：开帖说说我不能和家里说的辛酸媳妇遭遇(原创)
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...第15楼...
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速腾
1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的。
再谈谈悬挂和变速器：
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。
不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。
最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型
速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧。
速腾内饰看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！
ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；
ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）
ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙、定速巡航。
10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。
ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。
速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。
看完优点，看缺点：
首先是价格贵。尽管它配制很全很高，可是还是贵！
其次是配置还是不令人满意。
顶配竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。
发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。
另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。
速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：
异响（有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；
怠速抖动（冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；
声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；
胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；
没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；
电动窗有些升降有声音且不顺畅；
内饰几处接缝过大，装配质量稳定。
总结：
速腾车确实是好车，就是性价比不高，换句话说：车虽好，但是价格定得太高了。
如果不在乎钱，16~19万之间的轿车中买速腾是非常好的选择。
如果在乎钱，还有性能差不多，但性价比更高的车可供选择，比如：福克斯
1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的。
再谈谈悬挂和变速器：
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。
不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。
最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型
速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧。
速腾内饰看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！
ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；
ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）
ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙、定速巡航。
10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。
ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。
速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。
看完优点，看缺点：
首先是价格贵。尽管它配制很全很高，可是还是贵！
其次是配置还是不令人满意。
顶配竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。
发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。
另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。
速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：
异响（有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；
怠速抖动（冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；
声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；
胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；
没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；
电动窗有些升降有声音且不顺畅；
内饰几处接缝过大，装配质量稳定。
总结：
速腾车确实是好车，就是性价比不高，换句话说：车虽好，但是价格定得太高了。
如果不在乎钱，16~19万之间的轿车中买速腾是非常好的选择。
如果在乎钱，还有性能差不多，但性价比更高的车可供选择，比如：福克斯
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发表于:2008-06-16 18:49:53
推荐：中国人在朝鲜做生意的亲身经历曝光：真的大长见识02
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从外形上看速腾比宝来的确大了不少，前脸的造型更吸引人些，但是我觉得还是不如福克斯好看，总觉得哪里怪怪的，后来发现是车门。速腾的车门没有了防蹭条，而是在侧车窗的下方有一条褶，从侧面看总觉得前后两个车门是两个大铁板，觉得别扭。
坐在车内，感觉大众的内饰和做工的确比福特强些，虽然福克斯也是德国车但福特这个品牌毕竟是美国的，多少受到些美国车的影响吧，细节不够。福克斯还是粗了些，如果不是那些接缝的话可能得分会高些（不过比206强很多，用朋友的话说206就是一个法国的夏利）。展厅里速腾的黄色织物内饰从颜色上来说真的不好看，如果我买的话，估计会换成灰色的。
大众的手动变速箱真不是盖的，比福克斯的感觉要好很多，当然福克斯的也算不错了，比韩系车都强。
但是马力方面 肯定是福克斯比较强了 相对油耗也较高
不过我选择的话 还是会选FKS
坐在车内，感觉大众的内饰和做工的确比福特强些，虽然福克斯也是德国车但福特这个品牌毕竟是美国的，多少受到些美国车的影响吧，细节不够。福克斯还是粗了些，如果不是那些接缝的话可能得分会高些（不过比206强很多，用朋友的话说206就是一个法国的夏利）。展厅里速腾的黄色织物内饰从颜色上来说真的不好看，如果我买的话，估计会换成灰色的。
大众的手动变速箱真不是盖的，比福克斯的感觉要好很多，当然福克斯的也算不错了，比韩系车都强。
但是马力方面 肯定是福克斯比较强了 相对油耗也较高
不过我选择的话 还是会选FKS
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-16 18:54:30
推荐：最成功的70年代单身贴,成功牵手30多对,快来加入我们!
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发表于:2008-06-16 19:06:49
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其实，在欧洲市场，（福克斯和速腾的主战场），这种对抗已经进行了很多年。
首先，福克斯和速腾（在欧洲应该是高尔夫）所在的A级车是欧洲汽车市场的主要组成部分，每年的销量占全欧洲乘用车市场的60%-80%，如此大的市场容量，自然让厂商将最好的产品推出市场抢份额。在欧洲众多的车厂中，福特欧洲和大众汽车是两个最重量级的选手，因为他们都拥有世界级的品牌资产，庞大的研发队伍和先进的营销网络。从技术上说，他们都没有明显的技术代差，只是因为对各自品牌的诠释不同，才会在不同方向上发展自己的产品。
长安福特福克斯是欧洲第二代的福克斯，1994年首次亮相，它是在第一代的福克斯基础上将车身变大，加高，轴距加长，底盘进一步强化，并在悬挂部分更进一步加强后推入市场的。由于有第一代福克斯的十分良好的口碑，新的福克斯上市就立刻被市场接受。（这些大家可以从各种资料上看到）当初欧洲福特设计新福克斯的时候，就考虑到福克斯的全球推广，特别是亚洲地区（尤其是中国市场）的接受问题，因此，在设计时，特别是3箱的设计问题，就是在大量的中国消费者调查的基础之上做出的。其实，在国产福克斯上市之前，欧洲已经先期上市了三箱福克斯。
新的福克斯定位是：在汽车的操控性方面超越所有的竞争对手，并将一些人机工程的新的设计推出市场（比如福克斯为国人诟病的黑色软质仪表板材料，高车身设计，前风挡前移等等）长安福特的福克斯忠实地保留了这些特色，但在其他方面做出了牺牲（比如由于某些工装设备没有完全引进欧洲技术而没有达到欧洲的装配水准），针对国内的道路和燃油状况进行了调整，3箱的悬挂适当向舒适过渡，但2箱完全保持欧洲的设计调教等等。从目前的市场反馈上看，福克斯的操控性能达到了预期目标，但由于生产成本的压缩（为了降低零售价），装配上还有较大的改进空间。
速腾（高尔夫V)，应该说大众汽车的经营思路和所有日耳曼民族的思路是一脉相承的，即‘我就是最好的，如果我们有差别，就像我看齐’。这反映在他们对待中国市场的态度上就很明显，宝马就经历过由德国人的傲慢而带来的市场的沉重打击，奔驰正在经历。。。在大众汽车上，被所有国人痛骂的‘不思进取’不应该只对一汽说，大众也难辞其咎，不过人家就是来赚钱的，越是不思进取，赚的钱就越多。经历过捷达，宝来的大把大把赚钱，一汽大众希望速腾也能再赚个翻，因此，引进产品的时候就按照德国人的思路‘造最好的也是最贵的车’来开发速腾。高尔夫5是款好车，在德国风云天下（其与福克斯的比较下章再表），但德国人承受得起的车未必我们也轻松买得起。于是，以德国人的成本控制原则下的速腾以高高在上的价格标签上市了，但为了让我们消费者认为‘物有所值’，就将本应该在A级车的速腾强拉入B级车的市场空间，以B级车的价格销售A级车，再配合以这种导向的广告，公关的宣传，2006年的速腾成了超越所有同类的‘神车’。
但市场是无情的，消费者已经不是五年前那些只能求着他们买捷达，宝来车的人了。互联网的强大可以揭穿所有的不真实
安全性能方面是速腾的亮点 外观和动力方面则是FKS的亮点
个人认为FKS更吸引年轻时尚一族的目光
首先，福克斯和速腾（在欧洲应该是高尔夫）所在的A级车是欧洲汽车市场的主要组成部分，每年的销量占全欧洲乘用车市场的60%-80%，如此大的市场容量，自然让厂商将最好的产品推出市场抢份额。在欧洲众多的车厂中，福特欧洲和大众汽车是两个最重量级的选手，因为他们都拥有世界级的品牌资产，庞大的研发队伍和先进的营销网络。从技术上说，他们都没有明显的技术代差，只是因为对各自品牌的诠释不同，才会在不同方向上发展自己的产品。
长安福特福克斯是欧洲第二代的福克斯，1994年首次亮相，它是在第一代的福克斯基础上将车身变大，加高，轴距加长，底盘进一步强化，并在悬挂部分更进一步加强后推入市场的。由于有第一代福克斯的十分良好的口碑，新的福克斯上市就立刻被市场接受。（这些大家可以从各种资料上看到）当初欧洲福特设计新福克斯的时候，就考虑到福克斯的全球推广，特别是亚洲地区（尤其是中国市场）的接受问题，因此，在设计时，特别是3箱的设计问题，就是在大量的中国消费者调查的基础之上做出的。其实，在国产福克斯上市之前，欧洲已经先期上市了三箱福克斯。
新的福克斯定位是：在汽车的操控性方面超越所有的竞争对手，并将一些人机工程的新的设计推出市场（比如福克斯为国人诟病的黑色软质仪表板材料，高车身设计，前风挡前移等等）长安福特的福克斯忠实地保留了这些特色，但在其他方面做出了牺牲（比如由于某些工装设备没有完全引进欧洲技术而没有达到欧洲的装配水准），针对国内的道路和燃油状况进行了调整，3箱的悬挂适当向舒适过渡，但2箱完全保持欧洲的设计调教等等。从目前的市场反馈上看，福克斯的操控性能达到了预期目标，但由于生产成本的压缩（为了降低零售价），装配上还有较大的改进空间。
速腾（高尔夫V)，应该说大众汽车的经营思路和所有日耳曼民族的思路是一脉相承的，即‘我就是最好的，如果我们有差别，就像我看齐’。这反映在他们对待中国市场的态度上就很明显，宝马就经历过由德国人的傲慢而带来的市场的沉重打击，奔驰正在经历。。。在大众汽车上，被所有国人痛骂的‘不思进取’不应该只对一汽说，大众也难辞其咎，不过人家就是来赚钱的，越是不思进取，赚的钱就越多。经历过捷达，宝来的大把大把赚钱，一汽大众希望速腾也能再赚个翻，因此，引进产品的时候就按照德国人的思路‘造最好的也是最贵的车’来开发速腾。高尔夫5是款好车，在德国风云天下（其与福克斯的比较下章再表），但德国人承受得起的车未必我们也轻松买得起。于是，以德国人的成本控制原则下的速腾以高高在上的价格标签上市了，但为了让我们消费者认为‘物有所值’，就将本应该在A级车的速腾强拉入B级车的市场空间，以B级车的价格销售A级车，再配合以这种导向的广告，公关的宣传，2006年的速腾成了超越所有同类的‘神车’。
但市场是无情的，消费者已经不是五年前那些只能求着他们买捷达，宝来车的人了。互联网的强大可以揭穿所有的不真实
安全性能方面是速腾的亮点 外观和动力方面则是FKS的亮点
个人认为FKS更吸引年轻时尚一族的目光
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推荐：KDS红日球迷会2010招募公告
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福克斯的操控感是公认的好 外观时尚 动力方面出色 油耗稍高
速腾在家族中已经是第五代了，在国外市场称为Jetta，只有在国内市场才称其为速腾。虽然车型具有家族的传承性，但一汽-大众并没有使用新捷达或新宝来的名称，这是因为在国内捷达和宝来还将继续生产。而一汽-大众的本意是不想让速腾和它的前几代产品有太多的联系，因此赋予其一个新名称是个很好的办法。不过速腾所强调的运动特性，和宝来所强调的“驾驶者之车”又有着些许联系。
速腾装备了1.8T涡轮增压发动机，虽然与众不同，但由于早就配备在宝来车上，转移到速腾上后，发动机的最大功率没有变，最大扭矩提升了10牛米，为220牛米，因此也没有给我们太多的惊喜。速腾的三辐方向盘尺寸很大，感觉转向时动作有些夸张。由于是涡轮增压发动机，因此当涡轮介入工作后，发动机的噪声偏大。
速腾在同级车中第一款全系列装备6 挡手/自一体Tiptronic变速器
速腾在家族中已经是第五代了，在国外市场称为Jetta，只有在国内市场才称其为速腾。虽然车型具有家族的传承性，但一汽-大众并没有使用新捷达或新宝来的名称，这是因为在国内捷达和宝来还将继续生产。而一汽-大众的本意是不想让速腾和它的前几代产品有太多的联系，因此赋予其一个新名称是个很好的办法。不过速腾所强调的运动特性，和宝来所强调的“驾驶者之车”又有着些许联系。
速腾装备了1.8T涡轮增压发动机，虽然与众不同，但由于早就配备在宝来车上，转移到速腾上后，发动机的最大功率没有变，最大扭矩提升了10牛米，为220牛米，因此也没有给我们太多的惊喜。速腾的三辐方向盘尺寸很大，感觉转向时动作有些夸张。由于是涡轮增压发动机，因此当涡轮介入工作后，发动机的噪声偏大。
速腾在同级车中第一款全系列装备6 挡手/自一体Tiptronic变速器
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发表于:2008-06-16 19:34:26
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