主题:车型大PK:速腾V.S福克斯

福克斯分两厢和三厢。这也是注重家庭使用。但是福克斯两厢是追逐运动型的，可能符合一些发烧友的胃口，内饰做的更加时尚，车身更加低，提步起速要快。那要看客户的选择，是想要实用性还是时尚性。

有强劲技术支持的汽车就会有出色的操控性，两厢福克斯因为车尾短，跟随性好，车身刚性强，所以在转向动作上很占优势。相对于速腾的转向过度和思域的转向不足而言，两厢福克斯的转向灵活性可谓完美，这无疑为驾驶者提升了驾驭操控的乐趣与快感。真是“活得精彩”！
　　
　　两厢福克斯唯一不足之处是它的内饰与外观感觉不在同一级别上。内饰虽比三厢2.0有了很大提高，而在视觉上仍略显粗糙些，与靓丽的黄色车身，锐利流线的车体外观似乎不协调

速腾2.0加速时推背感不明显，特别是从三档以后，但加速时发动机的声音很低，噪音小是它的优势。在配置上速腾的ESP车身稳定控制系统，增强了行车的主动安全性。

纯拼外观 我还是更喜欢FKS的

这个家伙很懒，什么也没留下......

速腾的底盘采用四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架是大众车型革命性的变革。速腾行驶时极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能优异。悬架在通过碎石路面时的表现让我惊喜，很好地过滤了细小的短波振动，同时对长波振动的处理刚中带柔，舒适性很高，

FKS的底盘与volvo S40的是同一个的 也不逊色于速腾

内饰方面 还是速腾稍好一点 美车还是稍微糙了点

动力方面则是FKS较为出色 操控很棒

稳重派 请选择速腾

时尚大人 请选择FKS

喜欢飙车的 当然是FKS

注重安全性能的 请选择速腾

目前的我 选择FKS

发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质

最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。

补充一句 注重内饰细节的 请选择速腾

这个家伙很懒，什么也没留下......

福克斯的运动血统尽人皆知。其1.8L车型所装备的发动机为Duratec-HE双顶置凸轮轴四缸16气门发动机，动力算不上非常强劲，91.4kW的功率以及6000rpm的发出转速和同类发动机处于同一水平线，升功率为50.83kW/L。同样，161Nm/4000rpm的最大扭矩也无法力压群雄。但由于VIS(Variable Intake System，可变惯性进气系统)的介入，虽然不如本田的i-VTEC技术先进，但仍旧可以优化发动机的外特性曲线。


速腾的PQ35平台是全新的，可惜动力系统却有些老旧。原本期望的2.0T FSI发动机“爽约”，依旧沿用成熟的1.8T发动机。最大功率没有像A4那样被抬高到120kW，仍然停留在110kW/5800rpm的水平。尽管如此，这款发动机还是凭借涡轮增压的优势，在同排量发动机中占领头把交椅。这款发动机的低转速段与普通自然吸气式发动机相仿，而超过1800rpm涡轮增压器启动后，动力瞬间迸发，配合传动效率很高6挡手自一体式Tiptronic变速器，3挡便可轻松突破100km/h，虽然标称11.4秒，但实际进入11秒不是问题。尽管大众一直没有宣传什么进气管理系统，但他们却一直将其作为标准配置，功效毫不亚于CIVIC的i-VTEC和丰田的VVT-i。

除此之外，速腾还标配的6个安全气囊和ESP(电子稳定系统)，这几乎令大多数更高级别轿车汗颜。而防炫目后视镜、电动随速助力、定速巡航、双区空调也令对手望尘莫及。特别是电动随速助力，由于去除了传统的转向助力泵，所以助力对发动机转速的影响被降到最低，而助力大小与车速间的控制也变得更加方便。虽然转向由电机控制，但路感依旧可以被体现在方向盘上，同时出弯时的回正力矩也与传统车型无异。

本人宇宙超级无敌FRIENDS铁杆粉丝～
KDS延安中学：51811944

福克斯前悬架为麦弗逊式，L型下控制臂提高了车辆行驶的横向稳定性；后悬架为SLA Control Blade刀锋式独立，其“刀锋”(Control Blade)是指拖曳臂，它可以提高后轮的循迹性，而螺旋弹簧与减振器分离的设计也能够提高后轮的动态表现。同样的弯道，我们在返程时再次相遇。依旧维持在本方向车道，此时的转弯半径远比来时要小，而车速却维持在5挡70km/h，此时悬架仍未达到极限。弯中的福克斯似乎比速腾还要硬朗，后轮循迹性不错。


外观方面 也是FKS更吸引人

能够标配电子稳定系统，这对A级轿车来说也是头一次 速腾在安全性能方面还是有优势的

一头有毅力有定力有决心的三好驴 Hyah......

比较喜欢福克斯了，因为：

1、福克斯在中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心的安全性能测试中表现超凡：经过碰撞测试，福克斯获得五星级评级，这是迄今为止最高的安全评价级别，并且福克斯是同级别车型中唯一获此殊荣的车型。

2、发改委公布的第二批乘用车型燃油消耗量数据表明，福克斯具有同级车中最佳的燃油经济性。
这两项数据的公布进一步彰显了福特福克斯卓越的产品性能，其他就不用再说了吧。

やっば友達と楽しい～ス

我是新手新车 福克斯两厢1.8AT
感觉车子给人很大的信心
在路上跑起来的感觉也很拉风
纯粹是心理上的感受

同事MM是ST1.6MT，只坐过没有开过
内饰延续大众水准，稍稍感觉动力略差
1.6的原因吧
空间的话感觉ST更大一点
但是ST的大屁股实在不喜欢

再选一次，还是FOCUS

这个家伙很懒，什么也没留下......

钱不多就买FKS
资金充裕就买速腾

这两个车差的还是蛮多的
最贵的FKS也不过15W多
这个价格只能买到2.0配置的速腾

说动力：速腾的1.8T完胜FKS2.0（速腾的2.0，1.6跟FKS还是有差距的）
说变速箱：不管是手动还是自动变速箱，速腾都要强过FKS不少。变速箱本身就是大众车厂的骄傲。
说空间：我认为是FKS胜出，虽然速腾车子看上去很大，其实里面很压抑的，不如FKS。
说内饰：这次又是速腾胜出。做工也好，用料也好，都比那个用个1年多，2年内饰会有声响的FKS好了不少。FKS运动版的内饰还是要赞一个的。
论技术：FKS有点啥先进技术？至少速腾的行车电脑很强大，速腾的涡轮发动机很厉害，速腾的安全装备很齐全，自动变速箱不是要上DSG的么？
论安全：速腾的ESP，FKS就没有。
论油耗，差不多，FKS的油耗还是蛮厉害的。
最终，速腾胜出。
不过FKS也是一辆好车，FKS应该和新宝来，思域，卡罗拉，悦动这些车比比。

没有100分的另一半，只有50分的两个人

具体要看购车人对车的要求了，只开过fks，动力说实话不怎么样，50码以上到140码可以，操控在市里说实话，也感觉不出来了，内饰也就那样（看个人喜好），城市道路油耗高，小毛病很多。推荐路况好的tf可以考虑

这个家伙很懒，什么也没留下......

超级喜欢FKS的样子，觉得只有在马3和FKS中选，速腾的头部造型可以，但不喜欢尾部，但速腾有1.8T发动机这个杀手锏，不过个人还是偏向FKS，虽然内部空间不想外面看起来那么大，但也足够普通家庭使用，而且整体感觉也很厚重，很有安全感，而且内饰方面打造出来的纯黑感觉还是相当的好，非常的喜欢～

傻傻XX，XX傻傻，一X还有一X傻，一傻还有一傻X

福克斯2箱的样子很不错，很多年轻人都是看中这一点买的，动感，时尚
速腾的样子一般，配置，内饰，安全等等方面都比福克斯要好，而且维修保养也有优势

3.2FSI

自动档杆明显看来要比福斯克的手动杆看来豪华的多，且看见行车电脑中醒目的esp感觉到了一丝欣慰，（其实技术好+不超速就是esp了哈哈）。操控上，速腾方向感不错和福克斯各有千秋。个人感觉在车内看觉得速腾比福克斯宽些，且福克斯的车头位置比速腾更好判断，所以驾驶速腾时觉得要让出更多的量。

这个家伙很懒，什么也没留下......

个人感觉FOCUS的操控性灰常灰常的好。具体的上图吧。速腾感觉还是大众的一贯作风。。。只能说操控没有focus好。但是不至于差。。。。
PS：focus除了操控性其他的和速腾么什么可以比较的地方了。。




EXIF版本：0221  相机品牌：Canon  相机型号：Canon EOS 20D  光圈：F4.5  快门：1/1250  感光度ISO：200

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