主题:车型大PK:速腾V.S福克斯

我还是不喜欢速腾的鼻子，屁股也长了点！看报道说小福的操控好些。但我觉得小福的动力差点。我看中速腾的1`.8T的心啦！如果小福象他的ST版用T5发动机就好了！

这个家伙很懒，什么也没留下......

由于一直想买台车，所以从05年开始就一直关注车的信息。当初什么也不懂，觉得飞度、polo都还不错。直到有一天看到我们楼下的一台飞度，它的侧面不知道为什么有一条长长的折痕，象一张纸被折了一下，我想这是钢板啊，怎么象纸一样单薄啊，开始对它的安全性有怀疑了。第二次看到另一台飞度的屁股被人用小刀给捅一个1cm长的口子，这个车的钢板太薄了，用小刀就可以捅一个窟窿，这是什么车啊！从此开始否定日本车了。

05年我同事买了台三厢polo，座进去觉得后排窄了一点，全家5口人座得有点累，同时上海大众用料也不怎么样，塑料感,毛刺感也很强，让我对它的作工有了怀疑，后来polo换成后鼓了，就不选择polo了，宝来由于后排空间就否定了，所以05年时对高尔夫非常感兴趣。到了06年我开始关注307和fks，那时速腾也出来了，对于我来说速腾2.0价格太贵（当时大概要17万多），同时对它用2.0/2V的发动机非常反感，所以也没有考虑速腾。对于307和fks，别人评价内饰差，当时我觉得内饰并不重要，只要车子性能好就可以了，06年时高尔夫的销售量越来越小，我想对于这种小产量的车还是敬而远之吧，所以06年如果购车的话，我的选择可能就是307或福克斯了。

06年由于到外地工作，单位给一辆公车开开，开始时是普桑，后来是桑2000。说实在的，以前都是纸上谈兵，没有长时间开过车，你也许根本就不知道车子最重要的是什么？也不知道怎么样算动力足？提速快？噪音低？

开始时开普桑时，觉得它提速不错，就是好象噪音大一点，应该说普桑作为代步工具还不错，但你也不要对它期望太高，它不可能给你舒适和安全的环境。过了几个月，换成桑2000，这个车比普桑安静多了（实际上噪音也蛮大的），由于是化油器的车，提速非常好，一踩油门，车子就出去了，60-80公里时速时超车也非常容易，但是由于后鼓的刹车，在急刹车时车子有点甩尾和点头，由于悬挂的原因，在急转或高速转弯时侧倾得历害，常常让我觉得车子要翻过去了，少了一点安全感。

07年如果自己买车，单位可以给全额报销日常的费用（如油费、养路费、保险费），所以打算自己买车了。

到底该买台怎么样的车？仔细分析了自己的实际情况，象我平时在二个县城之间跑得比较多，市区相对比较少，平时大部分车速在50-80之间，所以相对来说油粍不必太在意，因为这个速度油粍都差不多，平时高速也很少跑，所以最高时速是没有大价值，我主要关注以上几点1、最重要的是要在40-90之间提速要快，因为在国道上在这个速度范围内超车是经常遇到的。2、车子比较安静，衡量标准是在0-100公里内，说话与听音乐非常清楚就可以了。3、车子悬挂要好，稳定，转弯侧倾小，刹车最好不会点头或甩尾。4、空间上要求是后排能自如放下两条腿，不要拘束。

开始时我试驾了307和fks，原来觉得fks这样大的轴距，后排空间应该很大了，但实际上感觉只是够用而已，当然这也不是最重要的因素，相对fks, 307的转弯侧倾比较大些，所以我当时把307排除在外了。Fks性能的确不错，提速也蛮快的，侧倾也算小，车子谈不上安静，只是及格而已，刹车也能满足我的要求，应该说fks各个方面都能及格，能基本满足我的要求，打算买fks，所以又去一次4s,要求他们把发动机仓打开看看，结果让我犹豫了，里面作工太次了，钢板很薄，上下钢板之间也没有对齐，同时漆面很薄，我实在怀疑这个车5-6年以后的车况。

没有办法，我只有再选择一下，我去看了一下原来已否定的速腾，同样打开发动机仓，速腾给我的感觉是多了许多信心，的确st的作工不错，相信同样几年使用下来st的车况会更好一些，因为我只是一个工薪层，这一车也许要用10年。

当时我在fks和st之间犹豫了一段时间，在使用寿命和发动机之间选择谁？

我又重新审视了自己的实际情况，st2.0的发动机技术的确落后，但在40-90的时速中提速也还算不错，速度随踩随到，但此发动机在1500转以下时，提速的确比较慢，好在这个转速时，大部分时间是在市区，想快也快不了，如果在郊区，车子比较少，也不在意差这1-2s时间了。在车内st比fks安静一些，但差距不大，在车外fks比st要安静，密封性st要好许多，在转弯侧倾方面st比fks好一些，高速的稳定性st也让人更放心一些，刹车两者差不多，后排空间由于速腾前排座椅的关系（它的驾驶员座椅必须向前调才能比较合适地开车，所以后排相对说可以多留出一些空间）所以实际使用中速腾的后排空间太一些，油粍fks也许比st低一些。对于我这样工薪层的人，没有太多menoy，也许注定只能选择一台有遗憾的车，所以对二个都有遗憾的车，我选择安全性和耐用性更好一点的车，所以最终选择了st2.0的手动档的车。

今年 6月份我购买了st2.0mt。

我st2.0如果全在市区跑，在打开空调的情况下，油粍为12l/百公里左右。按我实际使用情况来看，综合油粍在8-9l/百公里左右，这个车的确谈不上省油，也许与它的自重有关。

在钱不多的情况下，选车只能要根据自己实际情况选择最适合的车，速腾也许我选对了，也许我选错了，因为这个价位我只试驾了 fks,307，速腾。

速腾最大的优点在于他的用料、作工、底盘、悬挂。如果速腾2.0在同样的价格换成1.8/5V(宝来用的那台，不带T)，可以说是天下无敌了，我朋友的宝来1.8比我的2.0安静多了，0-30公里提速宝来也好要一些了，40公里以上我的好一点，但我st2.0稳定性高、侧倾小、更舒适一些，后排空间st也不会让人有意见

这个家伙很懒，什么也没留下......

从去年就开始看车， 当时， 大宝对福克斯的喜爱就像帅哥看见美女般着魔， 只要在大街上看到小福， 就会目不转睛地盯着它看， 对它外表的喜爱到了极致， 贴切地形容为圆润的车尾像美女丰满的屁股，哈！
可惜人变的也快，从年后， 我们就看上了凯旋， 线条好， 大气。但深入了解之后， 凯旋的车子小毛病不少， 而且由于技术先进， 车内电子设备多， 维护的成本很高。 这让我们又开始留意起别的车型， 明锐是一款口碑，性价比很高的车， 我们就去试驾了， 但结果不理想， 胎燥风燥很大， 不满意。 就这么明锐落选了。
之后， 就开始看起了速腾， 之前总觉得速腾价格高， 但试驾之后， 确实不错， 德国的血统，大众的做工， 比较满意！就它了。
昨晚跟大宝说， 网上评价速腾是男白领最喜爱的车， 我说那我是女的不适合开了， 但大宝说： 男白领最喜爱的车都被你开了， 那你不就连男白领都驾驭了嘛！听这我心里那个美呀！
不过，速腾对于女士开确实大点， 何况我还个不高。现阶段只能买个我俩都能开的车。等以后有条件， 买个小小车开。嘿嘿！心里美！

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　　趁着双休日，开着叔叔的普桑去市区试驾福克斯和速腾。到了4S店，两家店分别可以提供福克斯2.0 两厢手动和速腾2.0手自一体，试驾体会如下：

　　1、外形：速腾和福克斯的外形我都比较喜欢。速腾外形相对比较流线，前大灯比较有神，相对明锐略显活泼。福克斯外形十分刚毅，X前脸，棱角分明，个性十足。

　　2、车身板材：两车的车身板材均比较厚实，但关门的声音感觉速腾胜福克斯一筹。

　　3、内饰：毫无疑问，速腾的内饰完胜福克斯。不过新出的两厢福克斯内饰比三厢略微精细，福克斯的内饰还可以接受，只要不去看速腾。可一进速腾的室内就完全被他精细的做工迷倒了。速腾的内饰视觉和手感都是一流的。最可恶的是福克斯的仪表灯居然是绿光的。

　　4、座椅和空间：觉得两者差不多吧，都还比较舒适。不过福克斯的运动座椅视觉效果相当不错。空间方面两车也差不多。

　5、发动机：

　　一、怠速和噪音等：可怜的速腾2.0，我替你可惜了。引用网上的一位朋友说的，像“拖拉机”。噪音和震动还真不小。说的严重点跟我叔叔的普桑都可以一拼了。试驾速腾时销售经理亲自拿钥匙让我自己发车，一发动就感觉一股震动并伴随着发动机的“哒、哒、哒”，而且还是车窗全闭的，真不知道网上说的感觉不到启动是怎么回事（经销商解释说是冷车的原因）。相对来说福克斯的2.0发动机就好多了，十分的安静，怠速的时候车窗全闭真的像感觉不到发动机在运转。但速腾的2.0怠速的时候在车内还能听见发动机的哒哒声，并且车身也略微震动，行进中的噪音主要来自发动机。在噪音和震动上速腾真的完全败给福克斯2.0。

　　二、加速：速腾的2.0 中低速的时候加速还不错，福克斯的话一定要到达2500转以上动力输出才比较强。高速没试驾过，这里也就不发表意见了。虽然速腾的2.0发动机老了点，但比较适合城区开，综合来说还是福克斯的发动机好点。

　　6、变速箱：福克斯的手动变速箱感觉不如速腾的手动变速箱（不用行进，只要原地把弄下就知道了），福克斯的手感比较涩，换挡不怎么顺。可速腾的手动波箱简直就堪称经典，MQ200丝滑顺畅，带有磁性，换挡的时候有种被吸入的感觉。再来说说速腾的6速手自一体变速箱，换挡比较流畅，没明显的顿挫感。但速腾的电子油门响应有点慢，深踩油门加速，要过2秒左右发动机才有响应（自动变速车型）。

　　7、底盘：两车的底盘都很稳健，试驾的时候感觉不分仲伯。路感都比较强。

　　8、操控：两车的操控相当不错，方向盘手感都十分舒适。

　　9、安全设备：速腾的4-6气囊个ESP等都是福克斯不具备的，这方面速腾有完全的优势。

　　另外还去上海大众的4S店看了下途安，但由于试驾车店员说经理开出去了，就坐了下样车。感觉空间不错，做工也很好（和速腾一样）。但座椅真的很不适应，前排的座椅太窄了（本人180CM，说不定是俺PP大了点），坐上去就要把两腿合拢，不然很难受。后座是3个独立座椅，空间平均分了，座椅偏小，一般都是坐2人，只要不是3人坐，后排绝对是速腾舒服（毕竟速腾的后排的坐位是2个为主的）。况且途安的安全设备没速腾多，价格又比速腾贵，放弃途安了。

　　有点疑惑，为什么都是6速变速箱，途安的怎么没听说过漏油，速腾的怎么有漏油的现象？难道一汽大众的组装工艺真不如上海大众？

　　07年新出的速腾自动波箱还漏油不？

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记得速腾刚出来的时候,20多万的价格让我说了一句话:就凭这价格,我再也没有考虑过速腾.只是，随着慢慢的了解，渐渐的对比，发现贵的好象不只是速腾，换种角度来说：原来速腾也不是贵得离谱！废话不说，比较如下，一点个人看法，欢迎拍砖，当然这是速腾俱乐部，估计不会有人拍我吧？哈哈……
先看价格，速腾1.8T六速手自一体豪华型价格为21.68万。福克斯2.0四速自动豪华型17.58万。
1、配置上，其它的不说了，速腾比福克斯多出侧气囊，前后贯通式大尺寸双侧头部安全气帘，按平均一个气囊5000元算（决不算夸张，如果气囊爆开后再安装绝对不止5000元）多出的气囊可折合成人民币2万元。ESP，后期不能加装的遗憾费就不算了，价格最低也得在5000左右吧，至此，已多出共2.5万。其它的配置我就不用说了，各位TX比我还了解，比福克斯多出来的配置折合价格绝对不止五千元，就按五千元算吧，第一次比较到此结束，共多出人民币3万无。

第二回合比较开始：
论发动机，速腾2.0的就不拿出来了，今天的主角是1.8T.参数比较：速腾：110KW.220N.M。福克斯：104KW.180N.M实际驾驶感受，不论起步，中途加速，还是最高时速，速腾占绝对优势。技术含量上两款发动机应该说不相上下。也都是成熟产品。但速腾多了一个涡轮，制造技术和结构相对复杂得多，从生产成本和个人愿意为这种动力提升所付出的暂且定在人民币1万（1.8和2.0的制造成本相差不大，有些纯粹是加大缸径就搞定。但加个涡轮就大不同，不信你到改装店去问一下加装一套涡轮要多少钱）经济性后面再论。此回合速腾多出人民币1万元整。

第三回合比较：安全性
总体来说吧，两者都是比较安全的车，同等级别的小日本车就不提了，没一款敢让人放心的（也许是我的民族感情和个人体会吧，专为中国制造的日本车就这样了）据悉，速腾和福克斯都达到了5星级的安全，但有个前提，那就是侧碰中，福克斯和速腾是在装有侧气囊的情况下进行的，国产后的福克斯没有安装侧气囊。而速腾同时具有侧气囊和侧气帘，同时还有ESP。安全无价啊！不过福克斯也不差，用的是跟沃尔沃S40相同的平台。沃尔沃的安全性可是有目共睹的（福克斯车主该偷着乐了！）所以此回合的比较就不折合成人民币算了（可能速腾车主和福克斯车主得同时拍我了，呵呵！

第四回合比较：品牌知名度，忠诚度和真实做工体现。
先论国外吧，现在的福特是世界第三大汽车制造商，而大众是第五大，都是巨头，背景应该相当，知名度也相当。而且两款车都是在欧洲和北美市场热销的车型。但是——国际公认的价格认可度：大众车要比福特车价格高。按从上到下的比例应该是欧洲车——美国车——日本车，然后才是其它车系。
论国内，大众的品牌知名度仍然要比福特高（福克斯车主在拍我之前先问问自己是不是这样，如果还认为不是就可是拍我了~~）新车定价，蒙迪欧和帕萨特是一个级别，福克斯和速腾是一个级别（不要被速腾拼命想往中级车队伍靠的现象所迷惑），但价格——我就不说了，旧车市场中，大众车可以说是这一级别中保值率最好的车型（这点如果有人拍我我就跟他拼命，看宝来，捷达，帕萨持就知道了）
品牌忠诚度，福特进入中国也就那么点时间，除了在福特全顺应用于特殊行业比较时间早一点。大众可算是中国的汽车元老了，一大批的粉丝可不是吹出来的，捷达的口碑也不是忽悠出来的。大众在中国的品牌忠诚度可比切诺基在越野者心中的忠诚度（可能有点过了，夸张一下吧，呵呵！）
真实做工方面，不用我说了，如果我说福克斯比速腾做工要好，那估计不光连速腾车主要拍我，可能福克斯车主也得拍我了， 要知道，过度的恭维等于讽刺，哈哈！

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喜欢小福的运行休闲风格,喜欢深内适,但是小福的油耗一直是个问题,而且据我从朋友那打听到,小福在细致程度及质量问题上,很一般.而且,小福的可选配置较单一.
我个人认为,速腾,从质量,性能上来看并不逊于小福,从油消耗,做工上要优于小福.而且速腾的可选配置很丰富.动力方面,我要求的并不高.但是速腾现在的性格较高,而且保养费用也较高,也是在购车前不能不考虑的一个问题.
小弟,想咨询大家几个问题:二样车的真实油耗.车款.顺便问下新款福克斯什么时间上市.

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EPS具有自动回正的〝电子调节自动回位(Active Return)〞
功能，即使是些微角度的落差，此系统也会精准的作动，让车辆在直线行驶
时可以确保直行而不会偏向；另外，在系统侦测到方向盘需要由驾驶人持续
的反向转向时(例如：路面倾斜或遇侧风干扰)，EPS会立即自动调节与补
偿；这样的行驶特性，将让驾驶者的舒适性大幅提升；EPS的另一个优点在
于，即使在无电压状态下通过转向机也可以让电机运转，这就是说，即使在
转向助力失灵的情况下，只要稍微增加一点力也可以进行转向

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速腾 出于大众最新PQ 35平台 外观，档次都要强于FKS
2太机车在国外销量都不错（2箱FKS）
FKX 操控性一流，更适合充满活力的年轻人。
买车最重要适合自己的，哪辆车更适合你的风格，车只是用来享受的
没有不好的车，只有选错的车

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福克斯

优势:在于安全性，操控性，提速性；

缺点:在于油耗，内饰。


先说安全性，福克斯前方有三重缓冲区，有足够的空间保护发动机，并且采用硼钢保护驾驶舱设计，发动机两侧有高吸能区，能够吸收足够的能量。两侧门板有防撞钢梁，因为一般十几万的车只有双前气囊，所以防止侧面撞击，才会设计加厚门板。在同级车安全性来讲，只有福克斯是最好的！


操控性我不用多说，有很多人说了，那我来说说提速性。也许有人说福克斯的提速性不是很好，不如马三啊，日系车啊等等，呵呵，可以告诉你的是因为他们的车自重很轻，车轻当然起步快，这就是最简单的道理，当然如果你试驾过，觉得慢，你可以让4s店的开车师傅，给你开一圈，你看看人家的提速你就明白了~~~


缺点1：油耗，还是因为车自重的问题，人背着五十斤的东西和一百斤的东西，出汗能一样多么？再说了，百公里多一个油，不是才5块钱么？一万公里不是才500么？大家都想一想，一万公里，如果车是你的上下班代步工具，要半年或者5个月才能开到一万公里，一个月多一百块钱，不多吧？所以别让油耗变成理由，阻止了你买自己喜欢的车。


缺点2：内饰，这一点无可厚非，美国车，欧洲车，它们的内饰都不如日系车好，但是就跟外观的小工一样，那只是个花样，好看。但当你面临危险的时候，什么才最重要呢？

速腾

1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的。

再谈谈悬挂和变速器：
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。


不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。

最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型

速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧。
速腾内饰看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。

全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！


ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；

ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）

ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙、定速巡航。

10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。

ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。

速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。




看完优点，看缺点：

首先是价格贵。尽管它配制很全很高，可是还是贵！


其次是配置还是不令人满意。

顶配竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。

发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。


另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。

速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：

异响（有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；

怠速抖动（冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；

声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；

胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；

没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；

电动窗有些升降有声音且不顺畅；

内饰几处接缝过大，装配质量稳定。



总结：

速腾车确实是好车，就是性价比不高，换句话说：车虽好，但是价格定得太高了。

如果不在乎钱，16~19万之间的轿车中买速腾是非常好的选择。

如果在乎钱，还有性能差不多，但性价比更高的车可供选择，比如：福克斯、307、思域等。

这个家伙很懒，什么也没留下......

看福克斯看了快半年了，终于等到两厢出来。我真是喜欢那两厢的外形喜欢的不得了。本想十一就出手两厢1.8AMT了，可是谁知最近关于福克斯爆震的负面新闻越来越多，我怕啊。虽说厂方说爆震对发动机没影响，但是我看怎么有说严重的爆震会引起发动机爆炸的啊。再说谁乐意买个新车，没几天就嘎啦嘎啦响啊，还不能修复，得多窝心啊。长安福特也不说站出来给个说法。所以福克斯的采购计划就这样的被搁置了。

在决定慎购福克斯以后，我的目标转移到了速腾1.6AT上，1.8T和2.0我都买不起。。。速腾的外形虽然不象福克斯两厢那么吸引我，但是外观上也还算过的去。虽然我一直对一汽这个JS耿耿于怀，但是在js遍天下的今天，他们出的东西还能让我多一点点的信任。。。不过对于速腾的”熄火门“，我也是心有余悸啊！爆震毕竟和高速熄火不是一个危险级别的。。。但是好像熄火多数出现在1.8T上。。。不知1.6有没有。。还有就是速腾1.6AT凭空比福克斯贵了1万3，让我心里很不平衡。。。好多人都说这车是捷达换代。。。我心里就更不平衡了。。。

这个家伙很懒，什么也没留下......

我倾向买福克斯，我了解福特就是从福克斯开始的，操控性在同价位无出其右，一副简单的底盘形式在福特欧洲的调校下发挥出超一流的操控性。

而速腾也有很多的优势，但对于那副大众看家的1.8T发动机，我觉得虽然具有燃油经济性和动力性兼备的优势，但几万公里的涡轮寿命却把那点经济性给抹杀了，很多车在几年后都出现加速无力的现象，涡轮的最大压力只能达到0.1-0.2个bar，而且涡轮的维护也比较贵，还是等涡轮再成熟些吧。

我不是一个随便的，随便起来就不是人了 

速腾 出于大众先进的PQ35平台 以高品质为主要卖点













速腾的手挡挡把与其他大众车型一样，没有什么新意，但是手感也还是不错的。

速腾的手套箱确实值得称道，首先设计了一个锁，可以暂时放置一些贵重物品，打开时的阻尼感非常出色，缓缓落下的感觉非常好，而且内部做工也很出色

FKS 外型比较动感和有家族特色，长安福特引进欧洲原版车型成功了一回。

FKS空间：轴距2640，虽然数据仅比思域短而已，但实际和众紧凑对手比没什么优势，日系更懂得利用空间；而FKS由于采用的后悬挂是独特的类似SUV的S-BLADE交叉臂悬挂，在塑造同级车操控优势的同时也牺牲了后排腿部空间，同时车屁股也比较高。但是后排坐姿稍高，纵深很好，腰部支撑不错，长时间乘坐不会晕车，视野良好。其实除了思域轴距明显占优点外，其他各车差别真不算大

驾驶操控方面 FKS转向精确灵敏，底盘扎实（S40的底盘），高速和过弯时非常稳定

内饰方面就比较粗糙了 没有速腾好

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