刚才查了点资料，搞赛车的过的简直不是人过的日子，我们车迷的钱全喂了资本家
F1的商业收入由以下部分组成
电视转播费
赛道申办权利金
赛道广告
围场俱乐部
这些钱由FOM“FormulaOneManagementLtd.”，即一级方程式管理有限公司 运作，曾经有无数马甲，一直在改名，其老板就是伯尼，而这个毒瘤内部则是伯尼和银行微妙的平衡，我不是很懂金融，应该是伯尼通过FOM也就是F1的赚钱效应向银行融资再买债券赚更多的钱
FOM有干点啥捏，FOM和国际汽联的合同长达100年（我侧那。。。怎么签出来的）国际汽联负责规则，仲裁，FOM负责商业运作，简单来说就是搂钱再分钱
然而其中车队可以以奖金方式获得转播费的47%，连一半都不到
赛道申办权利金就是赛道要办f1要交的钱
以郁知非和伯尼签的上赛场为例，报名费按每年２０００万美元计算，７年共计约人民币１１．６２亿元；每年电视转播购买权１．５亿元，买了８年的电视转播费用共计１２亿元
知道为什么F1要东扩了吧，东边正辅支持，冲头啊，资本家眼里当然只有钱
至于围场俱乐部和赛道广告，车队根本是一个子也分不到的
车队只能靠车身赞助商收入，其它周边收入，和电视转播分成来过日子
对于车队的穷困情况。fom是不会从口袋里拿钱补贴的，从自己口袋掏钱给别人，那还是资本家么？所以FIA跳出来了，给你一贴猛药“预算帽”，于是车队终于不堪忍受，造反啦！
所以说F1危机的最大根源是资本兼并的累累恶果，跳出这个怪圈的唯一途径就是造反革命，当然如果血性不够的话，最后也可能被招安妥协，这是最可耻的，就算没有预算帽车队烧自家的柴，没有青山在，也就是晚死几年。有了预算帽，车队就是好死不如赖活，损失的是车迷，用和以前一样的钱，看低质量的比赛
本人看来，最好的出路是仿照美国NASCAR组成透明公平公正的运作组织，转一下许德泓博客的内容
引用：
拜美国成功的多层次资本市场所赐，各式各样的资产都在北美市场交易，不但有中国的新东方英语学校，也包含了为数众多的北美赛道及赛事承办者。上市公司定期缴交的财务报表给了我们仔细研究其商业模式的绝佳机会。International Speedway Corporation就是一个在美国拥有13条赛道的上市公司，包括著名的Daytona赛道、Talladega Superspeedway赛道等。根据该公司最新公布的财务报表，即便是在最困难的2008年，International Speedway Corporation依然达成盈利，这很大归功于占营收超过3成的NASCAR赛事电视转播权利金的分成。NASCAR赛事对承办单位的「厚待」，恐怕非F1分站主办单位所能想象！主办单位申办NASCAR比赛也必须缴交申办费，但所能分得的电视转播权利金分成都超过了申办费用(等于是净赚)，2006年申办一场NASCAR赛事的费用在500万美元上下，可分得的电视权利金收入则可达到1000万美元，其它门票及场边赞助收入绝大部分也都归赛道所有。也就是因为如此，美国各赛道才会积极申办NASCAR赛事，一年分站超过30站以上。看到这里，读者不难理解为什么Indianapolis赛道的拥有者Tony George会悍然拒绝FOM提出的美国站GP大赛承办合约(至今美国也没有其它赛道有意愿主办F1赛事)，这些早已习惯办比赛赚钱的主办单位怎么会愿意自掏腰包贴钱来承办F1赛事？ |
这条路可谓布满荆棘，伯尼老狐狸的分化，FOTA自身的不团结等等使得路漫漫其修远
最后表达下车迷的呼声，俺们就想看精彩的比赛啊！！咋就这么难捏？？？
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